[实用新型]“可移动套”式变截面蜗轮增压器

说明书

本实用新型是一种可变截面涡轮的涡轮增压器，特别是用在要求低速大扭矩的增压柴油机上的涡轮增压器。

涡轮增压高速柴油机当增压比提高以后，如采用常规的涡轮增压器，往往会发生增压柴油机的低速扭矩特性和瞬态响应性变差、起步加速性恶化等弊端。采用可变几何涡轮增压器可使发动机低速时保持较高的增压压力，从而使以上问题得到明显的改善；同时又能保证发动机在额定工况点附近增压压力不致过大，使发动机机械负荷控制在允许的范围内。

本实用新型的目的在于提供一种可靠、实用的可变截面涡轮的涡轮增压器。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：这种涡轮增压器的可变截面涡轮，由蜗壳、有叶喷嘴环、可动槽套、叶轮组成，可动槽套与喷嘴环组成配对付，可动槽套可以轴向移动遮挡部分喷嘴环叶片高度；在中间体上以及蜗壳内装有一套机械传动式的调节机构。其中包括：轴承、传动盘、球杆、推杆、可动槽套。推杆和可动槽套刚性连接，并由挡销定位；球杆两端的球头与推杆以及传动盘上球窝组成两个转动付，球杆由球杆端盖定位，传动盘固定在轴承上以实现传动。中间体靠近涡轮端开设有冷却腔。本实用新型通过以下措施来实现工作可靠和高温燃气的密封。在隔热板14与可动槽套12之间装有两道密封环13，利于可动槽套12的移动以及高温气体的密封。推杆7与中间体上孔之间装有密封环8，防止高温气体泄漏同时利于推杆7的移动；推杆7与可动槽套12之间由挡销9定位；球杆4与传动盘2以及推杆7上球窝的连接由球杆端盖3、6以及其上的螺钉定位；中间体靠近涡轮端开有冷却腔5。

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1是“可移动套”式变截面涡轮增压器侧视图；

图2是“可移动套”式变截面涡轮增压器喷嘴打开位置视图；

图3是“可移动套”式变截面涡轮增压器喷嘴关小位置视图；

在蜗壳10上装有有叶喷嘴环11，可动槽套12上开有与喷嘴环叶片数量相同多的盲槽，并与喷嘴环11组成配对付。可动槽套12可做轴向位移，遮挡喷嘴环11叶片部分高度，可动槽套12做位移运动由推杆7驱动。隔热板14与可动槽套12之间的密封环13不仅起密封作用而且起支撑活动槽套和减少摩擦阻力的作用，推杆7头部有球窝，同样传动盘2上也有球窝，球杆4的球头分别与推杆7的球窝以及传动盘2上的球窝形成两对转动付。球杆端盖3和6上也有球窝，它们是用于固定球杆7的两端的。整个机构的动作过程是通过如下步骤来实现的：由步进电机或者液压油缸通过齿轮传动机构把作用力传到传动盘2上时，固定在轴承1上的传动盘2做圆周运动，与此同时，由于传动盘2带动固定于其上的球杆的球头一起转动了一个角度，球杆4的另一端固定于推杆7的球头带动推杆7做轴向位移，同时带动与之连接的可动槽套12做轴向移动，以实现涡轮的可变截面。

本实用新型还在中间体靠近涡轮端开有冷却腔5，通过冷却腔的介质循环带走热量，改善涡轮端浮动轴承的工作条件，并且有助于可变截面涡轮执行机构的可靠工作。

本实用新型和现有的其它可变截面涡轮增压器方案相比具有如下优点：可变截面机构结构简单，活动部件少，可以在高温状态下灵活自如地调节涡轮喷嘴环截面积的大小。这个机构可由步进电机或油缸提供动力，并利用单片机或微机控制可动槽套12的位移量。调节机构零件少、加工方便，利于批量生产，易于安装、调试及保养。

附图说明：

1—轴承，2—传动盘，3—球杆端盖，4—球杆，5—冷却腔，6—球杆端盖，7—推杆，8—密封环，9—挡销，10—涡轮壳，11—喷嘴环，12—可动槽套，13—密封环，14—隔热板