[发明专利]一种提高发动机功效的方法

说明书

本发明涉及一种提高发动机功效的方法。

以提高发动机功效为目的的技术方案很多。主要是以减少发动机自身耗功及设置增力机构达到目的。这类技术方案中以各类“双摆动式发动机”及“四连杆摆动式发动机”为例，均可达到一定的节油、提高功效的目的。但存在结构复杂、工艺制造难度大，发动机自身耗功环节多，因此整体增力效果受到限制。

本发明的目的是提供一种提高发动机功效的方法，依此法设计的发动机结构简单、工作可靠、增力效果明显。

本发明的方案如下：在常规的曲轴和连杆铰接，连杆和活塞铰接的方式中，增加一个增力机构。该增力机构由带有支点的增力臂及活塞杆组成。活塞杆的一端铰接在活塞上，另一端和增力臂铰接。增力臂铰接在支点上，它的另一端和连杆的一端铰接。连杆的另一端仍和曲轴铰接。上述的支点至连杆和增力臂的铰接点的距离小于支点到活塞杆和增力臂的铰接点的距离。这种结构的发动机，点火后活塞带动活塞杆并使增力臂摆动，随之曲轴加速旋转。由于支点及增力臂的杠杆作用，使活塞的行程加长，缸的进气时间长，进气多，压缩比增加，爆发力强，具有明显的增力效果，是一种有效的提高发动机功效的方法。

本发明在同样气缸和活塞的条件下，可以提高很多功效，达到节油的目的。在体积上虽然横向长度加大，但是可以使发动机的纵向长度缩短，可以形成一种独特的结构。

附图及实施例说明：

图1为本发明的原理图。

曲轴（1）和连杆（2）铰接，连杆（2）的另一端和增力臂（4）铰接，增力臂铰接在支点（3）上。活塞杆（5）的一端和气缸（6）内的活塞（7）铰接。活塞杆（5）的另一端和增力臂铰接。支点（3）至连杆（2）和增力臂（4）的铰接点的距离小于支点（3）至活塞杆（5）和增力臂（4）的铰接点的距离。