[实用新型]链条炉排变速箱

说明书

本实用新型属于传动装置，特别涉及齿轮变速箱。

现有的齿轮变速箱都是由多级圆柱齿轮副及蜗轮副组成的，其传动比小，结构复杂。

本实用新型的目的是提供一种由传动比大的减速机构构成的变速箱。

下面参照附图说明其结构。

在底座15上通过螺栓安装箱体14，在箱体14的右侧安装输入轴7，左侧安装输出轴12，在箱体14的上方安有电机16，电机16的轴上安有皮带轮1。在输入轴7的右侧靠近箱体14有位置安有可绕该轴自由转动的皮带轮2，在输入轴7的右侧安有钢球结合子安全装置，它由与皮带轮2相连的，其中装有数个钢球的钢球盘3、通过键与输入轴7相连的且可沿轴向滑动的钢球盘4，钢球盘4上有与钢球盘3内的钢球相对应的钢球窝，以及套在输入轴7上的压缩弹簧5和拧在输入轴7右端的调整螺母6组成。

在齿轮箱体14的内部安装有NN型少齿差减速机构，具体结构如下，在输入轴7的左侧有一段呈偏心结构，其上通过两只转臂轴承安装有行星轮9，行星轮9的右侧齿数为Z₁，左侧齿数为Z₃，在箱体14的内壁安装有固定齿圈8，其齿数为Z₂，它与行星轮9的Z₁相啮合。在箱体14内部还设有一个与行星轮9的Z₃相啮合的输出齿圈10，其齿数为Z₄。输出齿圈10通过法兰盘17与输出轴12结为一体。上述各齿轮的齿数之间有如下关系：Z₂－Z₁＝Z4－Z₃＝K₁，Z₃－Z₁＝Z₄－Z₂＝K₂。

为了消除编心构件的转动贯量，在输入轴7上安有平衡装置11。

输出轴12通过轴承安装在箱体14的左端，输入轴7的左端通过中心轴承安装在法兰盘17的中心，其右端通过轴承安装在与箱体14的右端相连的端盖上，输出轴12与输入轴7同轴线。

输出轴12的一端可安装联轴器13，以便将动力传递给工作机构，如链条炉排。

工作时，动力由皮带轮1传递给皮带轮2，皮带轮2转动时带动钢球盘3转动，通过钢球盘3内的钢球带动钢球盘4转动，由于钢球盘4与输出轴7是用键相连的，所以输入轴7随着转动，当工作机构（如炉排）出现故障，机内过载时，弹簧5压紧钢球所产生的自锁圆周力小于驱动输入轴7所须的圆周力时，钢球盘3内的钢球将相对于钢坏盘4滑动，钢球盘4将与钢球脱开沿轴向右滑动。但是，在弹簧5的作用下，当钢球盘4上的钢球窝与钢球盘3内的钢球相对应时，钢球盘4又沿轴向左滑动，于是，钢球盘4将做往复轴向跳动，输入轴7随即停止转动，从而保护了整机安全。同时，钢球盘4的连续跳动又会发出报警声，提醒操作者停机处理。