[其他]卧式车床脚踏制动机构

说明书

本实用新型涉及卧式车床制动机构的设计和制造。

卧式车床的主轴箱（也叫车头箱）是实现主轴转速和旋转方向变换的部件。主轴箱处于工作状态时，从主电动机经皮带轮传来的转动，经主轴箱内的摩擦离合器（某些小规格卧式车床也有使用电磁离合器的），使车头箱内定轴轮系转动，继又带动主轴转动，成为卧式车床的主运动。

所谓制动，就是使卧式车床的主轴停止转动。就申请人所知，国内外卧式车床普遍采用的，是摩擦离合器和闸带的制动方式。制动时，把操纵手柄从工作位置换到中间位置，经过拔叉、蝴蝶销、拉杆的动作，摩擦离合器片松开，主轴的传动链被切断，主轴开始制动。而闸带则用来抵销主轴的转动惯性。这种制动机构存在的问题，一是制动时间较长；二是当操纵手柄处于中间位置时，可能因自重落到反车位置，主轴反转，给操纵者的安全造成威胁。至于使用电磁离合器制动的，无论采用脚踏制动，还是操纵手柄制动，往往是直接对车床的电动机进行制动。这种制动方式需要频繁地对主电动机通电、断电，因而，只适宜在小功率电动机（小规格车床）上应用。此外，在制动的同时，不能实现操纵手柄的自动复位。

本实用新型的目的，在于提供一种制动机构，它能在五秒钟内实现主轴制动，而车床主电动机并不停转；制动时操纵手柄能自动回到中间位置并且锁住，确保主轴不会反转；操作者既可以使用操纵手柄实现制动，也可以用脚踏制动。

本实用新型是这样实现的：保留主轴箱内摩擦离合器及拉杆、拔叉、蝴蝶销等零部件，用电磁离合器（型号DLM5）代替闸带，以缩短制动时间；设计了一套由接近开关、电磁铁（28）（型号H－4.5）、套（27）、小轴（26）、弹簧（25）、扇形凸轮（11）等零件组成的锁紧装置，确保操纵手柄（1）处于中间位置时，不会自行下落而导致主轴反转；设计了一套由脚踏板（14）、踏板杆（15）、右滑板（3）、左滑板（8）、滑板座（4）及柱销（36）、（37）、长拉杆（9）、短拉杆（20）、手柄座（2）等零件组成的脚踏制动及手柄复位装置。这样，在实现脚踏制动的同时，实现了操纵手柄（1）自动复位并且锁紧；由于不直接对主电动机制动，因此自然避免了电动机频繁启动的问题。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是操纵手柄（1）的剖视图。

操纵手柄（1）由杆（31）、塑料套（32）、轴（33）、套（34）、弹簧（35）以及装在套（34）内的接近开关（未绘出）等零件组成。塑料套（32）同杆的外园是滑动配合。

图2是沿着图1中A－A剖面，对杆（31）及轴（33）的移出剖视图（局部）。

图2中，杆（31）外园上铣有两段螺旋槽，（从图1看，一个槽在杆（31）上半部；另一个槽在杆（31）下半部）。操作者在提起（或压下）操纵手柄（1）时，应先旋转塑料套（32）。这时，轴（33）随塑料套（32）沿螺旋槽上升，图1中间隔H加大，装在套（34）内的接近开关发生动作，图3中电磁铁（28）电路接通，将套（27）往下压，主轴启动。（此即开锁启动）这时，操作者略一松手，图1中弹簧（35）就推轴（33）回到初始位置，接近开关断电，电磁铁（28）同时断电。

图3是制动机构中锁紧装置、拉杆拔叉装置的P向剖视图。

锁紧装置由行程开关（24）、弹簧（25）、小轴（26）、套（27）、电磁铁（28）以及轴（10）、扇形凸轮（11）、座（22）、柱销（30）等零件组成。

拉杆拔叉装置由长拉杆（9）、横拉杆（12）、直角拔叉（13）、拔叉（21）等零件组成。

套（27）和轴（10）装在座（22）的两个平行孔中。套（27）的上端同电磁铁（28）接触，套（27）中部铣成通槽（参看图5），而其下部有孔，内置压缩弹簧。

小轴（26）从套（27）的通槽中穿过，安装在座（22）的一个水平孔中。小轴（26）左端的弹簧（25），可以推动小轴（26）向右移动。小轴（26）左部外园上切有环状槽，而在右端大台直径肩面附近，铣成扁方。只有当电磁铁（28）通电，压迫套（27）向下移动后，小轴（26）才能沿套（27）的通槽水平移动一段距离。小轴（26）右端铣成楔形，可以嵌入扇形凸轮（11）的定位槽内。行程开关（24）的触头，保持同小轴（26）轴颈顶紧。