[其他]车辆的盘式车轮

说明书

本专利申请与普遍已知的共同未决的美国专利申请有关，该专利申请号为07/019206，于1987.2.26年申请，其标题为“车轮”（Allorney′s    Docket    7814）

本发明涉及用于车轮或诸如此类的盘式车轮的新的和改进的结构。

更具体地说，本发明涉及到车辆，特别是（虽然不仅仅是）商用车辆上单排或双排盘轮的新的和改进的结构。该盘轮包括一轮辋和固定连接于其上的圆盘。该圆盘包含一大致成平面的连接件或带有连接件或紧固孔的紧固突缘和一内孔或内部定心孔。

迄今已知的盘轮结构或者包括由单体组成的15°凹槽轮辋或者包括由几部分组成的具有边环的5°平底轮辋，该圆盘焊于这种边环轮底板的内侧。

例如从德国专利公报第2，134，485号所知的具有上述型式的分离边环的该种盘轮，具有下述缺点。由于车轮不正确的安装和调正会引起危险事故。此外，机械磨损增加，有损承受空气压力的轮辋的安全。需要2个或多个可换部件，而这样可能使个别部件跟同种轮辋的同尺寸部件搞错。

再则，譬如从1955年2月15日授与专利的瑞士专利第175，208号中对于具有可换轮辋的本技术车轮是已知的。在这一现有技术结构中，可换轮辋包括3个扇形体，它们通过螺栓或螺钉和各种紧固板相互连接于铸造轮体上。具有该种所谓“三轮或三轮辋”成形锁轮辋分离面或接合面不会由于在前定位区分离定位件或连接定位件的分离或胀开，而出现成形锁轮辋的分离面或接合面。

考虑到上述现有技术，本发明的主要目的是提供一种用于车辆轮胎的新的和改进了的盘轮结构，它不为现有技术结构的上述缺点和不足而使人苦脑。

本发明的另一重要目的旨在提供上述类型盘轮的改进结构，它不具有上述缺点，包括尽可能少的专用零件或部件，仍然保证无故障、快速、安全和可靠的轮胎安装。

本发明还有一重要的目的，在于提供一种包括一圆盘和一连接于其上而构成轮辋的新的和改进型盘轮结构，从而使轮胎能以比较简单、安全和迅速的方式而化费最少的力量可靠而安全地安装于盘轮。

现在，为了实现随着叙述会很快变的明显的本发明的上述和其它目的，本发明的盘轮或轮子结构将通过一些要点被显示出来，即沿其圆周被再划分，并包括3个盘轮扇形体。在轮辋区构成盘轮扇形体的分离或接合面，以便提供某种彼此成成形锁接触或相互啮合。盘轮扇形体附加的分离或接合表面在圆盘区是相互间隔的，并形成一些槽，它们从轮辋一直延伸到内区或内中心孔区。

由于所述盘轮的结构，只要包含3个按上述方式构成的盘轮扇形体，用5°平底轮辋或15°凹槽中心轮辋便可达到可靠而无问题的轮胎安装或调整，而且还能实现特殊盘轮扇形牢靠的连接，而无须采用附加的连接装置或工具。

在提供下面详细叙述时，本发明会被清楚的理解，并且除了上面提出的目的之外的其它目的将会变得明显。这种叙述引用了附加的附图，在附图的各图内，通常采用相同的标号来表示相同或类似的部件，其中：

图1是由三个部分组成的盘轮的局部横剖视图;

图2是图1中所描绘的结构的正视图;

图3表示图1中所描绘的盘轮的改进实施方案;

图4表示在图3中所示具有15°无深坑的凹槽轮辋的盘轮的实施方案的变型。

图5是图2中所描述盘轮破碎视图，按箭头B的方向看;

图6是图3结构的正视图，和图2比较，比例尺已缩小。

图7表示图6结构的变型，具有不同的孔排列或型式;

图8表示图6实施方案的另一变型。

现在叙述附图，应当明白，为了使其中的图形最清晰易懂，按照需要，本发明的盘轮结构或轮子结构，已被表示在图内，使精通本技术的人能容易地理解本发明的基本原理和概念。现在逐一翻到附图1和2，其中描绘了盘轮或轮子结构1典型的实施方案，该结构沿圆周被分割或分段，并包括3个盘轮扇形体1a，1b和1c。该盘轮1在此表示为包含一个5°平底轮辋2和一个圆盘3形式的车轮构件。在所描述的典型实施方案里，圆盘3是通过适当的焊接或连接固定在轮辋底板4上的，并且逐一地连接到自轮辋底板4到5°平底轮辋2的相邻侧边突缘5的过渡段上。