[其他]柴油发动机燃油管式电加热器

说明书

本实用新型属于柴油机油箱内的燃油加热器具。

目前冬季对柴油发动机油箱加热，通常采用以柴油机本身的排气热量或其冷确水热量对油箱进行加热，或者以交流电通过电热元件对油箱内的燃油进行加热。这些加热方法，安装不仅花钱多，且受条件限制，有的无法在行机上使用。

本实用新型是一种改进的电加热器具。它是利用柴油机原自备的蓄电瓶为电源，以较少的能量消耗，对油箱内燃油进行局部加热的装置。即在油箱内原有吸油管的下半部管内，安装电阻丝，将其端头用导线引出，通过开关，接在蓄电瓶上，控制开关安装在控制板上或行机的驾驶室内。

电阻丝的阻值和功率应根据电瓶电压及所需的燃油加热温度确定。接通控制开关，吸油管内外一个局部区域内的燃油便被加热，经输油管输送给柴油机。采取这种加热方式，消耗电能少，故而可用柴油机本身的电瓶做电源，无论在座机、行机上均可使用。

本实用新型的工作原理和具体结构将结合以下的实施例及其附图进一步说明。

图1是本实用新型的工作原理图。

图2是本实用新型一种具体结构的纵向剖面图及侧视图。

参照图1，在油箱〔4〕中原有的吸油管〔2〕的下端，安装本实用新型所述的管式电加热器〔1〕，二者的连接，应保证良好的电气接触，即所谓“搭铁”。加热器〔1〕的另一根导线〔8〕通过耐油密封胶塞〔7〕，穿出油箱连接在控制开关K〔6〕上，控制开关的另一端接蓄电瓶〔5〕。这样当打开控制开关K〔6〕时，蓄电瓶〔5〕的电能通过导线〔8〕使加热器〔1〕中的电阻丝发热，其内部和周围一个局部区域内的燃油便被加热，已加热的燃油通过吸油管〔2〕和阀门〔3〕供给柴油机。

参照图2，该加热器包括一段金属管做成的壳体〔14〕，其上端固定有金属销钉〔13〕，下端固定有由绝缘材料做成的销钉〔11〕电阻丝〔12〕的两端分别固定于两只销钉的中部，使电阻丝〔12〕不与壳体〔14〕的内壁相接触。导线〔8〕从电阻丝〔12〕固定于销钉〔11〕的一端引出，并应保持与其它部位的绝缘。壳体〔14〕应能牢固地套接在吸油管〔2〕上，并与其保持电气上的良好接触。