[实用新型]门环结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种门环结构和车辆，所述门环结构包括：依次相连且合围成门洞的A柱上边梁加强板、A柱加强板、门槛加强板、B柱加强板和侧围上加强板，所述A柱上边梁加强板、所述A柱加强板、所述门槛加强板、所述B柱加强板和所述侧围上加强板其中至少两个上均形成有厚度不同的等厚区和过渡区。根据本实用新型的门环结构，通过在门环结构上设置厚度不同的等厚区和过渡区，依据门环结构的受力情况进行优化设计，不同厚度的材料进行相连，节约了材料，降低了门环结构的重量，提高了门环结构的强度，不需要设置补丁板加强门环结构的强度，轻量化效果更明显。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种门环结构和车辆。

背景技术

相关技术中指出，目前市场上已有部分车型应用了热成形门环，门环具有显著的轻量化效果，同时可有效提升侧碰及小角度偏置碰性能，

常规的汽车侧围加强结构(CN 115056856 A),是通过多次冲压B柱下段、B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁，B柱下段、B柱上段、侧围上边梁然后依次点焊搭接构成第一焊接总成,同时在三个区域增加补丁板形成侧围加强结构；

常规的汽车侧围加强结构(CN 204472908 U)，是通过多次冲压，然后将A柱加强板、门槛加强板、B柱加强板和侧围上加强板等零件通过激光拼焊组合在一起，不同的区域进行固定的由薄到厚的设计进行了轻量化减重；

目前市场上已有的一体门环主要有2种结构：

一种为等厚门环(CN 216185496U)，整个门环采用等厚的钢板落料，不需要激光焊接，落料好的板坯，通过一次冲压成型，形成等厚门环，部门区域有补丁板；

一种为激光拼焊门环(CN 115071835 A)，门环加强板不同区域的厚度是不一样的，将各部分的坯料落料，后通过激光拼焊依次连接为门环加强板坯料，然后一次热成型，形成激光拼焊门环，部门区域有补丁板；

两种门环结构对比传统的点焊侧围加强结构都具有减重的效果，但都存在材料利用率不高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种门环结构和车辆，所述门环结构强度高、重量轻。

本实用新型还提出一种具有上述门环结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的门环结构，包括：依次相连且合围成门洞的A柱上边梁加强板、A柱加强板、门槛加强板、B柱加强板和侧围上加强板，所述A柱上边梁加强板、所述A柱加强板、所述门槛加强板、所述B柱加强板和所述侧围上加强板其中至少两个上均形成有厚度不同的等厚区和过渡区。

根据本实用新型的门环结构，通过在门环结构上设置厚度不同的等厚区和过渡区，依据门环结构的受力情况进行优化设计，不同厚度的材料进行相连，节约了材料，降低了门环结构的重量，提高了门环结构的强度，不需要设置补丁板加强门环结构的强度，轻量化效果更明显。

在一些实施例中，所述A柱上边梁加强板具有至少两个等厚区和至少一个过渡区，所述B柱加强板具有至少两个等厚区和至少一个过渡区。

在一些实施例中，所述过渡区设于两个所述等厚区之间。

在一些实施例中，在从一个所述等厚区朝向相邻的另一个所述等厚区的方向上，所述过渡区的厚度逐渐增大；或，逐渐减小。

在一些实施例中，所述A柱上边梁加强板、所述A柱加强板、所述门槛加强板、所述B柱加强板和所述侧围上加强板中的至少一个为热成型钢件。