[实用新型]一种用于燃料电池汽车的热管理系统有效
| 申请号： | 202320640835.8 | 申请日： | 2023-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN219476733U | 公开（公告）日： | 2023-08-04 |
| 发明（设计）人： | 季丽君;何昌奎;罗才震;田云波;文小伟;陈大华;朱前兵;汪克华;李建芳;许洪珊 | 申请（专利权）人： | 奇瑞万达贵州客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04029 | 分类号： | H01M8/04029;B60L58/26;B60L58/27;B60L58/33;B60L58/34;H01M8/0438;H01M8/0432;H01M8/04007;H01M8/04701;H01M8/04044;H01M16/00;H01M10/613;H01M10/625 |
| 代理公司： | 贵阳中新专利商标事务所 52100 | 代理人： | 吴无惧 |
| 地址： | 550009 贵州省贵*** | 国省代码： | 贵州;52 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 燃料电池 汽车 管理 系统 | ||
1.一种用于燃料电池汽车的热管理系统，其特征在于：它包括中冷器（1）和电堆（4）；在中冷器（1）和电堆（4）的冷却管路出口侧均通过电堆冷却液循环泵（6）后汇入至电堆冷却液循环三通电磁阀（7）；在电堆（4）的出入口管路侧分别安装有电堆冷却液出口温度传感器（5）以及压力传感器（2）和电堆冷却液入口温度传感器（3）；电堆冷却液循环三通电磁阀（7）的另外两个接口分别接至电堆散热器（8）和电加热装置（9）上；在电堆冷却液循环泵（6）输入至电堆冷却液循环三通电磁阀（7）的管道上还接有支管，该支管通过去离子装置（10）后连接到电堆冷却液膨胀壶（11）上；电堆散热器（8）的一个出口侧连接至电堆冷却液膨胀壶（11）上；在电堆冷却液膨胀壶（11）、电加热装置（9）和电堆散热器（8）的出口端还设置有一根并接至至电堆（4）的入口处的管线，且在该管线上还设置有与中冷器（1）入口侧相接的支管；
在电加热装置（9）上还设置有一对出入口接管，该入口接管与动力电池加热循环三通电磁阀（18）的一个出口相接，而出口接管则接至动力电池加热循环三通电磁阀（18）输出到与动力电池冷却液循环泵（13）的管路上；动力电池加热循环三通电磁阀（18）的入口接至动力电池包（17）上；动力电池冷却液循环泵（13）的出口管通过动力电池冷却液循环三通电磁阀（14）分为两股管路，其中一股经过动力电池散热器（15）后与另一股相汇连接至动力电池包（17）的入口处；在动力电池包（17）的入口管道上还设置有动力电池冷却液进口温度传感器（16）；在连接动力电池冷却液进口温度传感器（16）与动力电池包（17）之间的管道上还设置有用于接入动力电池冷却液膨胀壶（12）的支管；电池冷却液膨胀壶（12）的出口接入至动力电池加热循环三通电磁阀（18）输出到与动力电池冷却液循环泵（13）的管路上。
2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车的热管理系统，其特征在于：还包括控制器，该控制器以中冷器（1）和电堆（4）作为电堆热管理系统的管理对象；以压力传感器（2）、电堆冷却液入口温度传感器（3）、电堆冷却液出口温度传感器（5）为电堆热管理系统的控制输入；同时又以动力电池包（17）为动力电池热管理系统的热管理对象；以动力电池冷却液进口温度传感器（16）为动力电池热管理系统的控制输入。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞万达贵州客车股份有限公司，未经奇瑞万达贵州客车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202320640835.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种对虾剥壳设备划切式虾仁分离装置
- 下一篇：新型UV转印母版
