[实用新型]动力装置及船舶

说明书

本实用新型属于船舶技术领域，公开了动力装置及船舶，动力装置的涡轮增压器包括涡轮机和压气机，涡轮机的入口端连接发动机排气管路，压气机的出口端连接发动机进气管路，洗涤塔的入口端连接涡轮机的出口端，洗涤塔的出口端连接压气机的入口端，从而使发动机排气管路排出的废气可进入洗涤塔去除有害气体并进行冷却，该洗涤塔可用于低压EGR系统，此外，机座的外侧固定连接有第一安装平台，洗涤塔安装于第一安装平台，从而将洗涤塔安装在发动机的机座上，二者均无需单独设置，从而使该动力装置的结构更加紧凑，减少了机舱空间的占用，并简化了管路布置。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及动力装置及船舶。

背景技术

船舶二冲程双燃料发动机中，如果空燃比过高，发动机容易燃烧不稳定甚至失火，如果空燃比过低，发动机容易发生自燃和爆燃。通过废气再循环技术(EGR)能够降低发动机扫气氧浓度，使燃气燃烧更加稳定和高效，从而能够提高发动机压缩比和平均有效压力，使得发动机气耗和油耗降低。

而针对进入循环的废气中的有害气体，通常设置洗涤塔去除有害气体并进行冷却，例如，现有技术提供了一种废气再循环系统，其设置有洗涤塔，洗涤塔的进气口连接发动机的排气管路，洗涤塔通过喷淋的方式对进入的气体进行洗涤，并对废气进行冷却，经过洗涤后的气体进入至发动机的进气歧管并供给发动机再次燃烧，以提升燃料的利用率。但是其存在的问题是，洗涤塔与发动机主体部分均单独设置，导致机舱空间占用较大。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供动力装置，以解决现有技术中洗涤塔与发动机主体部分均单独设置，导致机舱空间占用较大的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

动力装置，包括发动机，所述发动机具有机座；所述动力装置还包括：

涡轮增压器，包括涡轮机和连接于所述涡轮机的压气机，所述涡轮机的入口端连接发动机排气管路，所述压气机的出口端连接发动机进气管路；

洗涤塔，所述洗涤塔的入口端连接所述涡轮机的出口端，所述洗涤塔的出口端连接所述压气机的入口端；所述机座的外侧固定连接有第一安装平台，所述洗涤塔安装于所述第一安装平台。

作为动力装置的优选方案，所述机座的外侧固定连接有第二安装平台，所述第二安装平台的高度高于所述第一安装平台，所述涡轮增压器固定安装于所述第二安装平台。

作为动力装置的优选方案，所述洗涤塔的出口端与所述压气机的入口端通过EGR出气管路连接，所述EGR出气管路固定安装于所述第二安装平台。

作为动力装置的优选方案，所述洗涤塔的入口端与所述涡轮机的出口端通过EGR进气管路连接，所述EGR进气管路固定安装于所述发动机排气管路。

作为动力装置的优选方案，所述涡轮机的出口端与锅炉连接，且所述涡轮机的出口端与所述锅炉之间安装有背压阀。

作为动力装置的优选方案，所述洗涤塔的入口端与所述涡轮机的出口端之间设置有经济器，所述经济器用于回收流经的气体中的热能。

作为动力装置的优选方案，所述洗涤塔具有喷淋层、填料层和除雾器，所述喷淋层用于喷洒洗涤液，所述填料层用于洗涤液通过，以去除流经的气体中的颗粒物，所述除雾器用于去除流经的气体中的液滴。

作为动力装置的优选方案，还包括洗涤液循环系统，所述洗涤液循环系统包括：

储液箱，用于储存洗涤液，所述储液箱的入口端与所述洗涤塔连接，且位于所述洗涤塔内的洗涤液能够流入所述储液箱内；

循环泵，所述循环泵的入口端连接所述储液箱的出口端；

热交换器，所述热交换器的入口端连接所述循环泵的出口端，所述热交换器的出口端连接所述洗涤塔，并用于为所述喷淋层以及所述填料层提供洗涤液。