[实用新型]一种适用于燃料电池双极板和密封件粘接的固化装置

说明书

本实用新型提供一种适用于燃料电池双极板和密封件粘接的固化装置，其包括：箱体、加热器和水汽蒸发器，所述双极板和所述密封件相接形成双极板组件，所述箱体具有内部空腔，所述双极板组件设置于所述内部空腔中，所述加热器和所述水汽蒸发器均设置于所述内部空腔中，所述加热器能对所述双极板组件进行加热，所述水汽蒸发器能释放出水和/或水蒸气以对所述双极板组件加湿。根据本实用新型能够使得燃料电池双极板粘接面的温度、湿度快速达到胶水的最佳固化环境从而加速胶水固化，从而增强胶水的固化，提高双极板与密封件之间的粘接牢固程度，提高了燃料电池双极板的组装效率。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种适用于燃料电池双极板和密封件粘接的固化装置。

背景技术

氢燃料电池是一种将燃料(氢气)中的化学能直接转化成电能的化学发电装置。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，远远高于内燃机的效率。另外，氢燃料电池用氢气和空气作为原料，没有机械传动部件，不存在有害气体排放，且没有噪音。由此，从能源和生态环境的角度来看，燃料电池将是最有发展前途的发电技术，应用领域广泛。

目前燃料电池的电堆中为了防止内部的冷却液、氢气及空气的泄漏，需要对双极板与MEA(膜电极组件)进行完全密封，比较通用的密封材料为弹性体密封件，基本由热固化橡胶制成。传统的燃料电池组装工艺需要预先将密封件一个一个贴覆到双极板预留的密封槽中，在使用传统方法粘贴密封件的过程中由于密封件硬度较低、形状复杂、厚度较薄，在组装过程中密封件涂敷粘接剂后需要较长时间进行固化而在此过程中极易脱落，粘贴密封垫过程中由于固化不完全致使相互粘连而造成组装效率低下。

由于现有技术的燃料电池组装过程中由于密封件涂敷粘接剂后需要较长时间进行固化，导致在此过程中极易脱落或者固化不完全致使相互粘连，使得组装效率低下等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种适用于燃料电池双极板和密封件粘接的固化装置。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的燃料电池组装过程存在密封件涂敷粘接剂后需要较长时间进行固化，导致组装效率低下的缺陷，从而提供一种适用于燃料电池双极板和密封件粘接的固化装置。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种适用于燃料电池双极板和密封件粘接的固化装置，其包括：

箱体、加热器和水汽蒸发器，所述双极板和所述密封件相接形成双极板组件，所述箱体具有内部空腔，所述双极板组件设置于所述内部空腔中，所述加热器和所述水汽蒸发器均设置于所述内部空腔中，所述加热器能对所述双极板组件进行加热，所述水汽蒸发器能释放出水和/或水蒸气以对所述双极板组件加湿。

在一些实施方式中，所述箱体的内部还设置有隔栅板，所述隔栅板将所述内部空腔分隔为固化区和加热区，所述双极板组件设置于所述固化区中，所述加热器和所述水汽蒸发器均设置于所述加热区中，所述加热器包括加热体、进风口和导风口，所述进风口能够吸入风，并经过所述加热体加热后通过所述导风口吹至所述固化区中，以对所述双极板组件进行加热。

在一些实施方式中，所述进风口开设于所述加热体上，并延伸至所述加热体的内部，所述加热器还包括通风管，所述通风管的一端与所述加热体连接并与所述加热体内部的进风口连通，以能从所述进风口吸入风，所述通风管的另一端穿过所述隔栅板而伸出至所述固化区中形成所述导风口。

在一些实施方式中，所述加热器还包括风扇，所述风扇设置于所述加热体上，以能驱动风从所述进风口吸入并经过所述加热体和所述通风管后从所述导风口吹出；所述进风口和所述风扇分别为两个以上，所述通风管和所述导风口也分别为两个以上，所述进风口与所述风扇一一对应设置，所述导风口与所述通风管一一对应设置。