[实用新型]一种提升车辆小偏置碰撞性能的A柱加强结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种提升车辆小偏置碰撞性能的A柱加强结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：骨架结构，设置在汽车的A柱的上端空腔内部；膨胀结构胶，设置在骨架结构的一侧，膨胀结构胶膨胀后能够填充A柱的上端空腔内部；解决现有汽车在正面小偏置碰撞中A柱强度不足导致驾驶舱变形严重的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，更具体地，涉及一种提升车辆小偏置碰撞性能的A柱加强结构及汽车。

背景技术

正面25%偏置碰撞工况是C-IASI（中国保险汽车安全指数）车内乘员安全指数的重要工况之一，据有关研究表明，正面25%偏置碰撞评级得到优秀（Good）、良好（Acceptable）或一般（Marginal）的评级，相对于评级为较差（Poor）的车型，驾驶员在正面碰撞事故中的死亡可能性分别降低46%、33%。正面25%偏置碰撞直接影响到消费者的财产和人身安全，近两年关注度比较高。传统汽车发生碰撞时，主要由防撞梁及纵梁组合结构受力形变吸收碰撞能量，实现保护乘员。C-IASI中新增一项64.4km/h速度的25%重叠的刚性壁障碰撞试验，又称小偏置碰撞试验。当发生小于25%重叠碰撞时，恰好避开传统车纵梁吸能结构，直接冲击车辆A柱及乘员舱，导致乘员舱严重变形，存在较大安全隐患。正面小偏置碰撞中壁障与车辆的接触主要在纵梁之外，碰撞的载荷通过轮胎和shotgun（侧围前部连接结构）向后传递到A柱、门槛，造成驾驶舱严重变形；为此，对A柱的加强尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提升车辆小偏置碰撞性能的A柱加强结构及汽车，解决现有汽车在正面小偏置碰撞中A柱强度不足导致驾驶舱变形严重的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种提升车辆小偏置碰撞性能的A柱加强结构，包括：

骨架结构，设置在汽车的A柱的上端空腔内部；

膨胀结构胶，设置在所述骨架结构的一侧，所述膨胀结构胶膨胀后能够填充所述A柱的上端空腔内部。

可选地，所述骨架结构为塑料骨架结构。

可选地，所述碰撞结构胶为热膨胀结构胶。

可选地，所述骨架结构的两端设置有连接部，所述连接部与所述A柱连接。

可选地，所述连接部的材料为钢。

可选地，所述连接部与所述A柱焊接。

可选地，所述骨架结构包括背板，所述背板的一侧与所述A柱的上端空腔的内壁相贴合，所述背板的另一侧形成凹槽结构。

可选地，所述凹槽结构内设置有多个加强筋。

可选地，所述骨架结构上设置有多个避让孔，所述避让孔用于避让所述A柱上的孔洞。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的提升车辆小偏置碰撞性能的A柱加强结构。

本实用新型提供一种提升车辆小偏置碰撞性能的A柱加强结构及汽车，其有益效果在于：该加强结构在A柱的上端空腔内部设置带有膨胀结构胶的骨架结构，骨架结构安装在A柱的上端空腔内之后，通过膨胀结构胶的膨胀能够对A柱的上端空腔进行填充，对A柱进行加强，首先能够在保持或提升汽车疲劳耐久、车身刚度前提下，提升车辆的小偏置碰性能，保证乘员的安全；其次利用该加强结构还能尽量减轻车身重量，相比于现有技术中在A柱上增加多个钣金零件的增强方案，具有轻量化的优势，提升车辆的轻量化水平。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了正面25％小偏置碰撞工况的碰撞试验示意图。