[实用新型]一种加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板

说明书

本实用新型涉及柴油机翻转架固定柴油机的夹具技术领域，具体公开了一种加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板，包括垫板本体、固定耳板和承轨槽挡条，垫板本体安装在相邻的两个轨枕上，垫板本体的中部两侧设有承轨槽挡条，承轨槽挡条在垫板本体上部形成承轨槽，承轨槽上承托两根对接钢轨的接缝处；垫板本体的两侧设有4个III型弹条座，III型弹条座上安装III型弹条，III型弹条顶在钢轨两侧的夹板上；本实用新型设计的加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板安装在轨枕上，并在钢轨的接缝处形成钢轨底承轨槽，增加钢轨接头的强度，减少钢轨接头的病害，提高铁路钢轨接头的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及柴油机翻转架固定柴油机的夹具技术领域，具体涉及一种加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板。

背景技术

铁路钢轨接头在连接时，如图5所示，大部分采用的是普通夹板连接钢轨，并且根据设计要求钢轨接缝位于两根轨枕的中间，由于两根钢轨之间存在6mm轨缝，火车经过轨缝时会产生震动，对连接钢轨的夹板产生冲击，久而久之会导致夹板疲劳裂纹，甚至出现断裂现象，造成行车的隐患。另外车轮产生的冲击震动还会造成轨枕损坏、道床出现翻浆冒泥，造成较大的路基病害。这就需要设计一种加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板做为铁路钢轨接头连接的支撑装置，以解决现有钢轨接缝处只有两个夹板易出现行车隐患的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板，包括垫板本体、固定耳板和承轨槽挡条，所述垫板本体安装在相邻的两个轨枕上，垫板本体的中部两侧设有承轨槽挡条，承轨槽挡条在垫板本体上部形成承轨槽，承轨槽上承托两根对接钢轨的接缝处；

垫板本体的两侧设有4个III型弹条座，III型弹条座上安装III型弹条，III型弹条顶在钢轨两侧的夹板上。

具体的是，所述垫板本体的四角设有固定耳板，固定耳板上设有螺栓孔，固定耳板通过螺栓固定在轨枕上，固定耳板上焊接III型弹条座。

具体的是，所述垫板本体的底部中间焊接有减震加强筋。

具体的是，所述钢轨的接缝处两侧设有夹板，夹板通过夹板螺栓连接固定，夹板螺栓穿过钢轨。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计的加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板安装在轨枕上，并在钢轨的接缝处形成钢轨底承轨槽，增加钢轨接头的强度，减少钢轨接头的病害，提高铁路钢轨接头的稳定性和安全性。

附图说明

图1是加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板的主视图。

图2是加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板的俯视图。

图3是加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板的侧视图。

图4是加强型缓冲减震钢轨接头保护垫板的安装结构示意图。

图5是钢轨普通接头的结构示意图。

图中：1-垫板本体；2-固定耳板；3-承轨槽挡条；4-III型弹条座；5-减震加强筋；6-螺栓孔；7-III型弹条；8-夹板；9-夹板螺栓；10-轨枕；11-钢轨。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。