[实用新型]直升机驾驶舱门透明件翻窗无面差结构

说明书

本实用新型公开了一种直升机驾驶舱门透明件翻窗无面差结构，包括舱门大窗，舱门大窗具有翻窗窗口；窗框压板，窗框压板通过螺栓固定于翻窗窗口外圈，且分别位于舱门大窗内外两侧；翻窗本体，翻窗本体对应翻窗窗口，且下侧通过合页铰接于舱门大窗，上侧通过锁扣组件锁附于舱门大窗内侧；其中，翻窗本体的边部具有台阶，包括外圈边部和内圈主体，且外圈边部和内圈主体通过过渡坡部连接，过渡坡部粘接外密封胶条；当翻窗本体关闭时，翻窗本体的内外表面与窗框压板齐平。本实用新型的翻窗设置有台阶，采用边部渐变坡度式设计，在关闭状态下可以使翻窗外表面与压板面齐平，实现无面差，同时压板采用直板式，制作简单，方便装配，降低成本。

技术领域

本实用新型属于直升机翻窗技术领域，具体地说，涉及一种直升机驾驶舱门透明件翻窗无面差结构。

背景技术

目前直升机驾驶舱门透明件翻窗结构设计主要由大窗、翻窗、合页、锁等组成，通常翻窗结构在翻窗关闭状态下不能实现无面差，即内外圈可能设置有窗框，再配合规则的翻窗之后，会造成两者的间隙面差，形成突兀，外观性差，且窗框造型复杂，采用胶粘安装方式，不易更换拆卸，经济效益差。

因此，一种能够提高直升机驾驶舱门透明件的经济性问题，同时安装拆卸方便，并能保证翻窗无面差结构的翻窗结构亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种直升机驾驶舱门透明件翻窗无面差结构，用于避免以往翻窗结构在关闭状态下，不能实现无面差，且窗框造型复杂，采用胶粘安装方式，不易更换拆卸，经济效益差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种直升机驾驶舱门透明件翻窗无面差结构，包括：

舱门大窗，舱门大窗具有翻窗窗口，翻窗窗口内端部设置一圈内包边，内包边截面成L形；

窗框压板，窗框压板通过螺栓固定于翻窗窗口外圈，且分别位于舱门大窗内外两侧；

翻窗本体，翻窗本体对应翻窗窗口，且下侧通过合页铰接于舱门大窗，上侧通过锁扣组件锁附于舱门大窗内侧；

其中，翻窗本体的边部具有台阶，包括外圈边部和内圈主体，且外圈边部和内圈主体通过过渡坡部连接，过渡坡部粘接外密封胶条；当翻窗本体关闭时，翻窗本体的内外表面与窗框压板齐平。

根据本实用新型一实施方式，其中上述窗框压板分为内窗框压板和外窗框压板，其中外窗框压板的内圈开口小于内窗框压板的内圈开口，且外密封胶条用于抵触密封外窗框压板。

根据本实用新型一实施方式，其中上述内窗框压板和外窗框压板的内圈开口都小于翻窗窗口的开口。

根据本实用新型一实施方式，其中上述内窗框压板和外窗框压板与舱门大窗之间分别设置有密封垫。

根据本实用新型一实施方式，其中上述外圈边部和内圈主体的端部与窗框压板间隙配合。

根据本实用新型一实施方式，其中上述外密封胶条内圈具有一圈柱形的凸部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述窗框压板设置为碳纤维压板或不锈钢压板或铝合金压板。

根据本实用新型一实施方式，其中上述合页设置为间隔的2个，且具有阻尼。

根据本实用新型一实施方式，其中上述内包边粘附一圈内密封胶条。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

翻窗设置有台阶，采用边部渐变坡度式设计，在关闭状态下可以使翻窗外表面与压板面齐平，实现无面差。

使用密度较小的有机透明材料作为透明件的主体结构，可以使直升机视窗透明件的重量较轻。

压板采用直板式，制作简单，方便装配，降低成本。