[实用新型]车身前端结构和车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身前端结构和车辆，本实用新型的车身前端结构包括分设在左右两侧的一体成型的大灯支架，各侧大灯支架均与同侧轮罩边梁的前端连接，并在两侧大灯支架之间连接有机舱横梁，且各侧大灯支架均呈环形，而在各侧大灯支架内形成有前组合灯开孔。本实用新型的车身前端结构通过采用一体成型的大灯支架，能够减少制件数量及焊装工序，提升生产效率，而且大灯支架整体为环形结构，具有较高的扭转刚度，也利于提升车身前端结构的整体强度，同时有着很好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身前端结构。本实用新型还涉及一种设有该车身前端结构的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，在购买汽车时，汽车的舒适性、安全性、动力性及耐久性是人们考虑的主要因素，因而在汽车设计时，要充分考虑各方面的因素。车身前端结构作为汽车车身的重要组成部分，其对车身结构的性能有着重要的影响。

现有的车身前端结构存在着零件集成度低，质量大的问题，尤其是大灯支架的结构，通常由前照灯上横梁、前照灯安装板、安装板加强板等多个零件构成，存在零件多、冲压焊装工序复杂，有待进一步提升。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身前端结构，以能够减少制件数量及焊装工序，而利于提升生产效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身前端结构，包括分设在左右两侧的一体成型的大灯支架，各侧所述大灯支架均与同侧轮罩边梁的前端连接，并在两侧所述大灯支架之间连接有机舱横梁，且各侧所述大灯支架均呈环形，而在各侧所述大灯支架内形成有前组合灯开孔。

进一步的，所述机舱横梁包括连接在两侧所述大灯支架顶部之间的机舱上横梁，以及连接在两侧所述大灯支架底部之间的机舱下横梁。

进一步的，所述机舱下横梁长度方向的中部沿整车上下方向向下拱出。

进一步的，所述机舱下横梁面向车辆后方的一侧设有下横梁加强板，所述下横梁加强板与所述机舱下横梁之间围构形成有第一空腔。

进一步的，所述下横梁加强板包括对应于所述机舱下横梁的下拱部分设置的中部加强板，以及位于所述中部加强板左右两侧的端部加强板；在所述机舱下横梁的长度方向上，两侧的所述端部加强板均与所述中部加强板部分重叠。

进一步的，各侧所述大灯支架的顶部设有与所述机舱上横梁连接的上横梁连接翻边，和/或，各侧所述大灯支架的底部设有与所述机舱下横梁连接的下横梁连接翻边。

进一步的，在整车左右方向上，各侧所述大灯支架靠近车外一侧的顶部设有向车后方向延伸的边梁连接部；各侧所述轮罩边梁前端的端部连接在同侧所述大灯支架面向车辆后方的一侧端面上，且各侧所述轮罩边梁前端的顶部与同侧的所述边梁连接部相连；和/或，各侧所述大灯支架一体冲压或压铸成型。

进一步的，各侧所述轮罩边梁的底部均为沿整车上下方向上拱的弧形，且沿指向车辆前方的方向，各侧所述轮罩边梁前部的沿整车上下方向的宽度渐大设置，沿指向车辆后方的方向，各侧所述轮罩边梁后部的沿整车上下方向的宽度渐大设置。

进一步的，各侧所述轮罩边梁的面向车外的一侧设有边梁加强板，所述边梁加强板与所述轮罩边梁之间形成有第二空腔，且各侧所述边梁加强板的前端与同侧所述轮罩边梁的前端相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车身前端结构，通过设置的一体成型的大灯支架，能够减少制件数量及焊装工序，提升生产效率，而且大灯支架整体为环形结构，具有较高的扭转刚度，也利于提升车身前端结构的整体强度，同时有着很好的使用效果。