[实用新型]空气悬架和具有其的车辆有效
申请号: | 202320008687.8 | 申请日: | 2023-01-03 |
公开(公告)号: | CN219172121U | 公开(公告)日: | 2023-06-13 |
发明(设计)人: | 孙志强;李军;刘志坤 | 申请(专利权)人: | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 |
主分类号: | B60G11/28 | 分类号: | B60G11/28;B60G11/27;B60G7/00 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 常鹏 |
地址: | 101400 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 悬架 具有 车辆 | ||
1.一种空气悬架,其特征在于,包括:
第一驱动桥和第二驱动桥;
驱动桥提升机构,所述驱动桥提升机构分别安装于车架和所述第一驱动桥,所述驱动桥提升机构用于驱动所述第一驱动桥升降;
推力杆支座,所述推力杆支座适于安装于所述车架,所述第一驱动桥位于所述推力杆支座的后方,所述第二驱动桥位于所述推力杆支座的前方;
V型推力杆,所述V型推力杆包括第一支臂和第二支臂,所述第一支臂和所述第二支臂的后端相连且连接于所述驱动桥提升机构,所述第一支臂和所述第二支臂之间的距离由后向前逐渐增加,所述第一支臂的前端和所述第二支臂的前端分别连接于所述推力杆支座。
2.根据权利要求1所述的空气悬架,其特征在于,所述驱动桥提升机构包括:
提升气囊;
固定架,所述固定架适于安装于所述车架,所述提升气囊的底部安装于所述固定架;
气囊连接支架,所述提升气囊连接支架连接于所述提升气囊的顶部,所述提升气囊连接支架连接于所述第一驱动桥。
3.根据权利要求2所述的空气悬架,其特征在于,所述固定架包括:
第一固定支架和第二固定支架,所述第一固定支架和所述第二固定支架间隔设置且分别安装于所述车架的两侧;
固定板,所述固定板安装于所述第一固定支架和所述第二固定支架,所述提升气囊的底部安装于所述固定板。
4.根据权利要求3所述的空气悬架,其特征在于,所述固定板包括:
第一竖板和第二竖板,所述第一竖板安装于所述第一固定支架且向下延伸,所述第二竖板安装于所述第二固定支架且向下延伸,所述第一竖板和所述第二竖板分别位于所述提升气囊的两侧;
连接横板,所述连接横板连接于所述第一竖板和所述第二竖板的底部,所述提升气囊安装于所述连接横板的上方。
5.根据权利要求4所述的空气悬架,其特征在于,所述提升气囊的底部构造有支撑座,所述支撑座设置于所述提升气囊和所述连接横板之间。
6.根据权利要求3所述的空气悬架,其特征在于,还包括:
第一前气囊和第二前气囊,所述第一前气囊和所述第二前气囊安装于所述第一驱动桥的前方且分别位于所述车架的两侧;
第一后气囊和第二后气囊,所述第一后气囊和所述第二后气囊安装于所述第一驱动桥的后方且分别位于所述车架的两侧,所述提升气囊和所述固定板均位于所述一后气囊和所述第二后气囊之间;
导向臂组件,所述导向臂组件适于安装于车架且分别连接于所述第一前气囊、第二前气囊、第一后气囊和第二后气囊,所述第一驱动桥连接于所述导向臂组件。
7.根据权利要求6所述的空气悬架,其特征在于,还包括:
稳定杆,所述稳定杆安装于所述导向臂组件,所述稳定杆的中部沿所述车架的宽度方向延伸且两端向后延伸。
8.根据权利要求2所述的空气悬架,其特征在于,所述气囊连接支架包括:
气囊连接板,所述气囊连接板安装于所述提升气囊的顶部;
连接支臂,所述连接支臂的后端连接于所述气囊连接板,所述连接支臂延伸至所述第一驱动桥;
桥连接架,所述桥连接架安装于所述第一驱动桥且连接于所述连接支臂的前端,所述桥连接臂构造有与所述第一支臂和所述第二支臂后端铰接的销轴。
9.根据权利要求8所述的空气悬架,其特征在于,所述连接支臂的宽度方向的两侧构造有沿长度方向延伸的加强筋。
10.一种车辆,其特征在于,包括:根据权利要求1-9中任一项所述的空气悬架。
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