[实用新型]空气悬架和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架和具有其的车辆，空气悬架包括：第一驱动桥和第二驱动桥；驱动桥提升机构，驱动桥提升机构分别安装于车架和第一驱动桥，驱动桥提升机构驱动第一驱动桥升降；推力杆支座，推力杆支座适于安装于车架，第一驱动桥位于推力杆支座的后方，第二驱动桥位于推力杆支座的前方；X型推力杆，X型推力杆的前侧构造有第一支臂和第二支臂，X型推力杆的后侧构造有第三支臂和第四支臂，第一支臂和第二支臂安装于推力杆支座，第三支臂和第四支臂连接于驱动桥提升机构。根据本实用新型实施例的空气悬架，具有提升车辆行驶性能、传动效率高、阻力小、降低耗油量等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种空气悬架和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆例如载货车辆均设有空气悬架，一些空气悬架的车桥具有提升功能，但具有提升功能的车桥均为非驱动桥，驱动桥是不具备提升功能的。对于只有一个驱动桥的车辆，虽然非驱动桥可以提升实现阻力降低，降低油耗，但非驱动桥不提升时的驱动能力较弱。但对于具有两个后驱动桥的车辆，两个驱动桥的车轮只能同时与地面接触，导致在空载或低载荷的工况下，车辆行驶阻力较大，车辆耗油量增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种空气悬架，该空气悬架能够提升驱动桥，具有提升车辆行驶性能、传动效率高、阻力小、降低耗油量等优点。

本实用新型还提出了一种具有空气悬架的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出了一种空气悬架，包括：第一驱动桥和第二驱动桥；驱动桥提升机构，所述驱动桥提升机构分别安装于车架和所述第一驱动桥，所述驱动桥提升机构用于驱动所述第一驱动桥升降；推力杆支座，所述推力杆支座适于安装于所述车架，所述第一驱动桥位于所述推力杆支座的后方，所述第二驱动桥位于所述推力杆支座的前方；X型推力杆，所述X型推力杆的前侧构造有第一支臂和第二支臂，所述X型推力杆的后侧构造有第三支臂和第四支臂，所述第一支臂和所述第二支臂安装于所述推力杆支座，所述第三支臂和所述第四支臂连接于所述驱动桥提升机构。

根据本实用新型实施例的空气悬架，具有提升车辆行驶性能、传动效率高、阻力小、降低耗油量等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述驱动桥提升机构包括：提升气囊；固定架，所述固定架适于安装于所述车架，所述提升气囊的底部安装于所述固定架；气囊连接支架，所述气囊连接支架安装于所述提升气囊的顶部，所述气囊连接支架连接于所述第一驱动桥。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述固定架包括：第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架和所述第二固定支架间隔设置且分别安装于所述车架的两侧；固定板，所述固定板安装于所述第一固定支架和所述第二固定支架，所述提升气囊的底部安装于所述固定板。

进一步地，所述固定板包括：第一竖板和第二竖板，所述第一竖板安装于所述第一固定支架且向下延伸，所述第二竖板安装于所述第二固定支架且向下延伸，所述第一竖板和所述第二竖板分别位于所述气囊的两侧；连接横板，所述连接横板连接于所述第一竖板和所述第二竖板的底部，所述提升气囊安装于所述连接横板的上方。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述提升气囊的底部构造有支撑座，所述支撑座设置于所述提升气囊和所述连接横板之间。

根据本实用新型的一些具体实施例，空气悬架还包括：第一前气囊和第二前气囊，所述第一前气囊和所述第二前气囊安装于所述第一驱动桥的前方且分别位于所述车架的两侧；第一后气囊和第二后气囊，所述第一后气囊和所述第二后气囊安装于所述第一驱动桥的后方且分别位于所述车架的两侧，所述提升气囊和所述固定板均位于所述第一后气囊和所述第二后气囊之间；导向臂组件，所述导向臂组件适于安装于车架且分别连接于所述第一前气囊、第二前气囊、第一后气囊和第二后气囊，所述第一驱动桥连接于所述导向臂组件。