[发明专利]一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法及装置

权利要求书

1.一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法，其特征在于，包括：

根据行车过程中的条件判断，组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到不同的行车模式；

根据不同的行车模式确定乘员舱和电池的加热需求，进而根据不同行车模式下的乘员舱和电池的加热需求，控制比例三通阀。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定乘员舱热管理状态包含：无PTC加热和无压缩机热泵、有PTC加热或有压缩机热泵；

确定电池热管理状态输出：有PTC加热或有压缩机热泵、无PTC加热和无压缩机热泵。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据行车过程中的条件判断，组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到不同的行车模式，包括：

组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到四种行车模式，包括：状态A：乘员舱无PTC加热和无压缩机热泵、电池有PTC加热或压缩机热泵；状态B：乘员舱有PTC加热或压缩机热泵、电池有PTC加热或压缩机热泵；状态C：乘员舱有PTC加热或压缩机热泵、电池无PTC加热和压缩机热泵；状态D：其他。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当进入状态A时，乘员舱无加热需求，无PTC加热也无热泵需求，电池有加热需求，PTC加热或压缩机热泵，此状态A为电池包单独加热，则控制比例三通阀的1和2端口全通。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当进入状态B时，乘员舱有加热需求且电池也有加热需求，根据PTC水温、暖风芯体入口目标水温及电池包进口目标水温、电池包水温对比例三通阀进行调节。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据PTC水温、暖风芯体入口目标水温及电池包进口目标水温、电池包水温对比例三通阀进行调节，包括：

当进入状态B时，比例三通阀停在初始位置，当PTC出口水温大于等于暖风芯体入口目标水温+第一预设温度值时，若电池包进口水温小于暖风芯体入口目标水温-第二预设温度值时，控制比例三通阀开度按照预设周期预设占空比的速率进行减小；若电池包进口水温处于暖风芯体入口目标水温-第二预设温度值与目标暖风芯体入口水温+第二预设值之间，控制比例三通阀保持当前占空比不变；若电池包进口水温大于暖风芯体入口目标水温+第二预设温度值，控制比例三通阀按照预设周期预设占空比速率进行增加；

当PTC出口水温小于暖风芯体入口目标水温+第一预设温度值时，控制比例三通阀保持当前开度不变。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当进入状态C时，乘员舱有加热需求，电池无需求，控制比例三通阀为固定开度，比例三通阀的2和3端口全通。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当进入状态D时，乘员舱和电池都无加热需求，控制三通阀开度为固定开度，占空比为第一预设占空比。

9.一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制装置，其特征在于，包括：

模式确定模块，用于根据行车过程中的条件判断，组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到不同的行车模式；

控制模块，用于根据不同的行车模式确定乘员舱和电池的加热需求，进而根据不同行车模式下的乘员舱和电池的加热需求，控制比例三通阀。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至8任一项所述方法的步骤。