[发明专利]电池箱调温方法、调温系统及作业机械

说明书

本发明涉及电池热管理技术领域，提供一种电池箱调温方法、调温系统及作业机械，方法包括获取电池箱内部环境温度T1和电芯表面温度T2；确定电池箱内部环境温度T1不处于电芯最佳工作温度区间时，控制整车热管理模块调节电池箱的内部环境温度，以使电池箱的内部环境温度处于至电芯最佳工作温度区间；确定电芯表面温度T2不处于电芯最佳工作温度区间时，控制电芯热管理模块调节电芯表面温度，以使电芯表面温度处于电芯最佳工作温度区间。本发明在电池箱内部环境温度T1或电芯表面温度T2不处于电芯最佳工作温度区间时，通过整车热管理模块和电芯热管理模块同时工作，以使电芯处于电芯最佳工作温度区间内，增加了电芯的使用效率和循环寿命。

技术领域

本发明涉及电池热管理技术领域，尤其涉及一种电池箱调温方法、调温系统及作业机械。

背景技术

目前，随着新能源汽车的大力推广，电动汽车快速发展，电动汽车的核心部件就是储存能量的电池箱，在低温环境中，电池充电困难，容量大大衰减，严重影响电池性能，在高温环境中，电池充放电容易产生大量热量，容易引发爆炸的风险，对于电池热管理是个巨大的挑战。

现有技术中，为了提升电芯的充电放电性能，通常设置具备温控系统的电池箱，即，对电池箱设置专用的温控系统，当电池箱的温度较低时，温控系统对电芯表面实现加热，当电池箱的温度较高时，温控系统降低电芯表面的温度。

行业内主推的CTP技术(Cell To Pack，无模组技术，即电芯直接集成为电池包，从而省去了中间模组环节)和CTC技术(Cell To Chassis，把电芯直接整合到车辆底盘机构内，从而提升车身的空间利用率)，是将电芯直接集成在底盘内，大批量的电池密集地集成在一个大空间内。现有技术中的电池箱热管理方案无法满足CTP技术和CTC技术热管理的需求。

发明内容

本发明提供一种电池箱调温方法、调温系统及作业机械，用以解决现有技术中的电池箱的热管理技术方案无法满足CTC和CTP大密度电芯的热管理的需求，实现了使电芯始终处于最佳的温度区间，增加了电芯的使用效率和循环寿命。

本发明提供一种电池箱调温方法，包括步骤：

获取电池箱的内部环境温度T1和电芯表面温度T2；

确定所述电池箱的内部环境温度T1不处于电芯最佳工作温度区间[T0_min，T0_max]时，控制整车热管理模块调节所述电池箱的内部环境温度，以使所述电池箱的内部环境温度处于至所述电芯最佳工作温度区间[T0_min，T0_max]；

确定所述电芯表面温度T2不处于电芯最佳工作温度区间[T0_min，T0_max]时，控制电芯热管理模块调节所述电芯表面温度，以使所述电芯表面温度处于所述电芯最佳工作温度区间[T0_min，T0_max]

根据本发明提供的一种电池箱调温方法，还包括步骤：确定电池箱的内部环境温度T1处于所述电芯最佳工作温度区间[T0_min，T0_max]时，控制循环保温模块工作，所述循环保温模块用于促进导热介质流动，以使所述电池箱的内部环境温度始终处于所述电芯最佳工作温度区间[T0_min，T0_max]内。

根据本发明提供的一种电池箱调温方法，所述步骤确定所述电池箱的内部环境温度T1不处于电芯最佳工作温度区间[T0_min，T0_max]时，控制整车热管理模块调节所述电池箱的内部环境温度，包括：

确定所述电池箱的内部环境温度小于T0_min时，控制整车热源模块升高所述电池箱的内部环境温度；其中，所述整车热管理模块包括所述整车热源模块。

根据本发明提供的一种电池箱调温方法，