[发明专利]车辆共享移动终端算力和存储的方法、装置、车辆及介质

说明书

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆共享移动终端算力和存储的方法、装置、车辆及介质，当前车辆包括驾驶员监控系统和座舱监测系统，方法包括：获取驾驶员监控系统采集的第一数据和座舱监测系统采集的第二数据；在当前车辆与预设移动终端建立连接后，从第一数据和第二数据中筛选出满足预设时效要求的时效数据，并控制当前车辆处理时效数据得到第一车辆控制指令；将第一数据和第二数据中不满足预设时效要求的数据发送至预设移动终端，接收预设移动终端反馈的第二车辆控制指令，并根据第一车辆控制指令和第二车辆控制指令对当前车辆的多个控制器进行控制。由此，解决了用户在用车过程中因算力不足导致的模卡黑等问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆共享移动终端算力和存储的方法、装置、车辆及介质。

背景技术

随着AI(Artificial Intelligence，人工智能)的发展，当前搭载DMS(DriverMonitor System，驾驶员监控系统)与IMS(In-cabin monitoring System，座舱监测系统)的车辆越来越多，因此，对车载娱乐系统SOC(System on Chip，芯片)的算力需求越来越高，但车厂受成本限制，导致SOC的算力能力有限，为使搭载了DMS系统跟IMS系统的车辆体验到的功能，能不受算力的限制，可随整车OTA(Over-the-Air Technology，空中下载技术)不断的丰富，增强用户体验。并且，虽然当前车装娱乐系统的储存空间受成本影响使用空间较小，但随着用户车辆搭载的IMS摄像头的增多，用户拍照的场景也会增多，容易造成车辆储存空间不够，导致用户在用车过程中因算力不足导致的模卡黑问题，或者用户需要通过U盘从车机考出数据传输至到手机或者电脑上，降低了用户的用车体验。

相关技术中提出一种数据处理方法、系统、储存介质，通过判断车载数据的处理方式是否为并行处理以及判断是否为智能终端处理，该方法在算力受限的平台上并未有其他设备提供部分算力能力，并且缺少对于时效要求高的数据，需要及时反馈的数据，和对于时效性要求不高的数据，在功能算法处理端进行动态流转，使得算力受限平台无法提供最大的算力能力，导致用户在用车过程中可能因算力不足导致的模卡黑问题，降低了用户的用车体验，亟待解决。

发明内容

本申请提供一种车辆共享移动终端算力和存储的方法、装置、车辆及介质，解决了用户在用车过程中因算力不足导致的模卡黑，降低用户的使用体验等问题。

本申请第一方面实施例提供一种车辆共享移动终端算力和存储的方法，当前车辆包括驾驶员监控系统和座舱监测系统，其中，所述方法包括以下步骤：获取所述驾驶员监控系统采集的第一数据和所述座舱监测系统采集的第二数据；判断所述当前车辆与预设移动终端是否建立连接，并在所述当前车辆与所述预设移动终端建立连接后，从所述第一数据和所述第二数据中筛选出满足预设时效要求的时效数据，并控制所述当前车辆处理所述时效数据得到第一车辆控制指令；将所述第一数据和所述第二数据中不满足所述预设时效要求的数据发送至所述预设移动终端，并接收所述预设移动终端反馈的第二车辆控制指令，并根据所述第一车辆控制指令和所述第二车辆控制指令对所述当前车辆的多个控制器进行控制

根据上述技术手段，本申请实施例通过车辆与预设移动终端连接，根据满足时效要求的时效数据生成车辆控制指令，解决了用户在用车过程中因算力不足导致的模卡黑等问题，为用户提供更全更多的智能推荐场景服务，提高用户的驾驶体验。

进一步地，在将所述第一数据和所述第二数据中不满足所述预设时效要求的数据发送至所述预设移动终端之前，还包括：判断所述预设移动终端的算力共享开关是否为开启状态；若所述算力共享开关为所述开启状态，则将所述第一数据和所述第二数据中不满足所述预设时效要求的数据发送至所述预设移动终端，否则，利用所述当前车辆对所述第一数据和所述第二数据中不满足所述预设时效要求的数据进行处理得到所述第二车辆控制指令。

根据上述技术手段，通过将不满足预设时效要求的数据发送至预设移动终端，使得用户及时有效地获取车端的数据。