[发明专利]一种航空发动机试车台低温燃油系统

说明书

本发明提供了一种航空发动机试车台低温燃油系统，涉及燃油系统技术领域，包括：利用质量流量计确定控制航空燃油储罐释放常温燃油并进行过滤与调节，得到的第一调节燃油的流量数据并对其标定后，再输入航空发动机试车台，得到第一点火试验工况；当工况结果不稳定时，控制航空燃油储罐释放常温燃油并进行粗细过滤与温度、压力调节，得到第二调节燃油，再利用质量流量计确定第二调节燃油的流量数据并对其标定后，输入航空发动机试车台。通过模拟冷水机组压缩膨胀换热实现低温燃油的产出，使用油泵、调节阀、溢流阀实现常温、低温燃油供给和调节功能，节省试验时间的同时，减少试车台使用成本，有利于提高真实高原环境下，发动机启动成功的概率。

技术领域

本发明涉及燃油系统技术领域，特别涉及一种航空发动机试车台低温燃油系统。

背景技术

航空航天技术是人类在认识自然，改造自然中发展最迅速的，对人们生活影响最大的科学技术之一，是衡量一个国家综合国力的重要指标之一。航空发动机作为飞机的心，是促进航空事业发展的关键推动力。其中，航空发动机燃油供给系统的主要作用是为处于复杂外界环境条件下的航空发动机提供满足一定压力和流量要求的干净燃油，从而确保发动机能够启动成功。

而我国幅员辽阔，地势西高东低，地面环境温度受不同地区、四季和昼夜的影响差异很大，尤其高原环境条件下，发动机启动面临着巨大挑战。

因此，本发明提供一种航空发动机试车台低温燃油系统，用于模拟燃油在高原低温环境中的真实状态，有利于提高真实高原环境下，发动机启动成功的概率。

发明内容

本发明提供一种航空发动机试车台低温燃油系统，用以通过模拟冷水机组压缩膨胀换热实现低温燃油的产出，使用油泵、调节阀、溢流阀实现常温、低温燃油供给和调节功能，节省试验时间的同时，减少试车台使用成本，有利于提高真实高原环境下，发动机启动成功的概率。

本发明提供一种航空发动机试车台低温燃油系统，包括：

常温燃油供给模块：用于获取航空飞机发动机的第一启动信号后，控制航空燃油储罐释放第一预设量的常温燃油并进行过滤与调节，得到第一调节燃油；

工况获取模块：用于利用质量流量计确定第一调节燃油的流量数据并对其标定后，再输入航空发动机试车台，得到第一点火试验工况；

切换模块：用于获取并分析第一点火试验工况，若试验工况结果不稳定，则向低温燃油供给模块发送第二启动信号；

低温燃油供给模块：用于获取第二启动信号后，控制航空燃油储罐释放第二预设量的常温燃油并进行粗细过滤与温度、压力调节，得到第二调节燃油，再利用质量流量计确定第二调节燃油的流量数据并对其标定后，输入航空发动机试车台。

优选的，所述常温燃油供给模块，包括：

信号分析单元：用于实时获取航空飞机发动机的第一启动信号以及航空飞行的用油需求信息并输出；

第一流向单元：用于根据获取的航空飞行的用油需求信息，开启燃油开关阀控制航空煤油储罐释放第一预设量的第一燃油，再开启第一开关阀，使得第一燃油流向常温供油管道；

第一过滤单元：用于先通过第一粗油滤将第一燃油过滤，再利用对应常温油泵增压后，使用第一细油滤进行过滤得到第一滤后燃油；

第一压力调节单元：用于将常温燃油经常温油泵增压后，基于航空发动机需求的燃油压力指标，利用调节阀并结合压力变送器，将多余的常温燃油通过溢流阀进行回流，最终得到第一调节燃油；

第一回流处理单元：用于将回流的常温燃油通过回油总管返回航空煤油储罐，并通过回油总管处安装的校准质量流量计，来确定回流燃油的质量流量。

优选的，所述工况获取模块，包括：