[发明专利]一种九挡AMT变速器

权利要求书

1.一种九挡AMT变速器，其特征在于，包括输入轴(1)、离合器壳体(2)、变速器壳体(3)、后盖壳体(4)及操纵执行机构总成(5)；所述离合器壳体(2)、变速器壳体(3)及后盖壳体(4)同轴依次相接形成总成壳体，所述总成壳体内从前到后依次设置有主箱传动机构及副箱传动机构；

所述输入轴(1)的输入端用于与发动机相连，所述输入轴(1)的输出端延伸至所述离合器壳体(2)的内部，并与所述主箱传动机构的输入端相连；所述副箱传动机构的输入端与所述主箱传动机构的输出端相连；其中，所述主箱传动机构及所述副箱传动机构均采用双中间轴结构，所述主箱传动机构的挡位排布按照从前到后的顺序依次为：7/3挡、6/2挡、5/1挡、8/4挡、爬坡挡及倒挡；所述副箱传动机构用于高低挡切换；

所述操纵执行机构总成(5)设置在所述离合器壳体(2)的顶部，用于实现所述主箱传动机构及所述副箱传动机构的选换挡操作。

2.根据权利要求1所述的一种九挡AMT变速器，其特征在于，所述主箱传动机构包括主箱二轴(10)、主箱左中间轴(20)及主箱右中间轴(25)；

所述主箱二轴(10)、所述主箱左中间轴(20)及所述主箱右中间轴(25)平行设置在所述离合器壳体(2)的内部前端，并均延伸至所述变速器壳体(3)内；所述输入轴(1)的输出端端部设置有输入齿轮；

所述主箱二轴(10)上依次安装有二三挡滑套(16)、主箱二轴二挡齿轮(11)、主箱二轴一挡齿轮(12)、一超挡齿座(18)、主箱二轴超速挡齿轮(13)、主箱二轴爬坡挡齿轮(14)、爬坡挡滑套(19)及主箱二轴倒挡齿轮(15)；其中，所述一超挡齿座(18)外侧套有一超挡滑套(17)，所述一超挡滑套(17)与所述一超挡齿座(18)之间采用花键相连；

所述主箱左中间轴(20)及所述主箱右中间轴(25)上均依次安装有主箱中间轴传动齿轮(21)、主箱中间轴二挡齿轮(22)、主箱中间轴一挡齿轮(23)、主箱中间轴超速挡齿轮(24)、主箱中间轴爬坡挡齿轮及主箱中间轴倒挡齿轮；

所述主箱二轴二挡齿轮(11)与所述主箱中间轴二挡齿轮(22)啮合连接，所述主箱二轴一挡齿轮(12)与所述主箱中间轴一挡齿轮(23)啮合连接，所述主箱二轴超速挡齿轮(13)与所述主箱中间轴超速挡齿轮(24)啮合连接，所述主箱二轴爬坡挡齿轮(14)与所述主箱中间轴爬坡挡齿轮啮合连接，所述主箱二轴倒挡齿轮(15)与所述主箱中间轴倒挡齿轮啮合连接；所述主箱中间轴传动齿轮(21)与所述输入齿轮啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种九挡AMT变速器，其特征在于，副箱传动机构包括副箱主轴(40)、副箱左中间轴(50)及副箱右中间轴；

所述副箱主轴(40)、所述副箱左中间轴(50)及所述副箱右中间轴平行设置在所述后盖壳体(4)的内部后端；所述副箱主轴(40)的前端、所述副箱左中间轴(50)的前端及所述副箱右中间轴的前端均延伸至所述变速器壳体(3)内；

所述主箱二轴(10)的后端端部设置有驱动齿轮(41)，所述驱动齿轮(41)与所述主箱二轴(10)之间通过花键连接；所述副箱主轴(40)上依次安装有副箱同步器(42)、副箱减速齿轮(43)及输出法兰盘(45)；

所述副箱左中间轴(50)及所述副箱右中间轴上依次安装有副箱中间轴大齿轮及副箱中间轴小齿轮；所述驱动齿轮(41)与所述副箱中间轴大齿轮啮合连接，所述副箱减速齿轮(43)与所述副箱中间轴小齿轮啮合连接。