[发明专利]一种后牌照板的位置设计方法及安装方法

说明书

本申请公开了一种后牌照板的位置参数设计方法及安装方法，涉及汽车工业开发技术领域，包括步骤：S1：创建虚拟基准线，基于虚拟基准线安置后牌照板，分别约束后牌照板下边沿与虚拟基准线的Z向高度、牌照板倾角以及牌照可视角；S2：确定灯牌夹角，安置后牌照灯；S3：确定其横向中心端面，并将后摄像头中心线重合设置于横向中心端面；S4：确定视野间距；建立尺寸链约束模型，设定后摄像头下边沿到基准线的竖直高度，得到牌照板倾角和Z向高度的相关关系。本申请的位置参数设计方法及安装方法，在满足法规要求的前提下，通过建立尺寸链约束模型，能够快速设计后牌照板的位置，以解决现有技术被动校核效率低的技术问题。

技术领域

本申请涉及汽车工业开发技术领域，具体涉及一种后牌照板的位置参数设计方法及安装方法。

背景技术

在汽车设计制造过程中，在车尾的有限空间内需要设计安装后牌照板、以及邻近后牌照板的后摄像头和后牌照灯。具体地，原后摄像头靠下，位置完全外露，若遮挡包络后摄像头，就会遮挡后牌照板的号牌；但是，如若不遮挡，则后摄像头被飞溅的泥沙堵住的风险较大。同时，在设计后牌照板、后摄像头和后牌照灯的位置时，还需要考虑相关牌照板法规，首先要求牌照板任意点与牌照灯光源角度需要不小于8°(GB18408-2015)，其次要求后牌照板的下边沿不遮挡，上边沿15°以内不遮挡。

相关技术中，传统牌照板设计方法，在综合法规要求、牌照板设计倾角要求、布置高度要求、以及后摄像头的视野要求后，设计人员只能通过被动校核的方式，即先确定后牌照板的高度和角度，再确定各方面尺寸是否满足要求，且设计过程需要反复试错，才能在紧凑的车尾空间找到最优设计高度。具体地，尽量高的牌照板位置，因为尽量高的牌照板位置不仅视野良好，且能够尽可能避免泥沙飞溅遮挡号牌。整个设计过程杂乱无序，效率低。

本领域技术人员亟待设计一种能够快速设计后牌照板位置的方法。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种后牌照板的位置参数设计方法及安装方法，在满足法规要求的前提下，通过建立尺寸链约束模型，能够快速设计后牌照板的位置，以解决现有技术被动校核效率低的技术问题。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种后牌照板的位置参数设计方法，包括步骤：

S1：创建虚拟基准线，基于虚拟基准线安置后牌照板，分别约束后牌照板下边沿与虚拟基准线的Z向高度、牌照板倾角以及牌照可视角；

S2：确定后牌照灯发光边界中心点与后牌照板下边沿连线之间的灯牌夹角，安置后牌照灯；

S3：根据后牌照灯的位置，确定其横向中心端面，并将后摄像头中心线重合设置于横向中心端面；

S4：确定后摄像头下边沿和后牌照板的上可视线之间的视野间距；建立尺寸链约束模型，设定后摄像头下边沿到基准线所在水平面的竖直高度，得到牌照板倾角和Z向高度的相关关系。

在上述技术方案的基础上，步骤S1中还包含约束后牌照板下边沿与虚拟基准线的X向间距，步骤S2中还包含，通过灯牌夹角确定后牌照灯在X方向位置；在步骤S3中还包含，确保后牌照灯和后摄像头的中心线在X方向的位置一致。

在上述技术方案的基础上，所述尺寸链约束模型包含虚拟基准线、后牌照板、后牌照灯和后摄像头的模型、以及各个尺寸；各个尺寸包含多个设定参数以及多个设计参数；所述尺寸链约束模型还包含多个设计参数之间的关系方程。

在上述技术方案的基础上，所述各个尺寸包含Z向高度、牌照板倾角、牌照可视角、灯牌夹角、视野间距以及后摄像头下边沿与后牌照板上边沿之间的Z向间距；

所述牌照可视角、灯牌夹角和视野间距为设定参数，所述Z向高度、牌照板倾角和Z向间距为设计参数；当牌照板倾角发生改变时，所述Z向高度和Z向间距均发生改变。