[发明专利]汽车侧柱碰下车体构造

说明书

本发明公开了一种汽车侧柱碰下车体构造，涉及汽车制造技术领域，包括上传力路径系统、下传力路径系统和用于连接上传力路径系统、下传力路径系统的门槛梁，所述上传力路径系统包括并排设置的前排座椅安装横梁和电池包安装横梁，所述下传力路径系统包括电池包安装梁和用于安装电池包安装梁的电池包安装框架，所述门槛梁的上侧固定于前排座椅安装横梁和电池包安装横梁相同的一端，所述门槛梁的下侧固定于电池包安装梁；上传力路径系统和下传力路径系统通过门槛梁连接在一起，上传力路径系统和下传力路径系统刚度匹配，能够减小在受到冲撞时电池包受损的可能。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车侧柱碰下车体构造。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点，目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用，现整车的电池包都以极限边界进行设计，使得门槛与电芯间隙缩小，大大增加了侧面柱碰撞试验工况中电芯被挤压风险，在有限的空间范围内，如何通过结构设计在电芯不被挤压的同时使得成本、重量等达到最小，给工程师提出了不小的挑战。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车侧柱碰下车体构造，能实现稳定的压溃变形，电池包电芯无侵入的目标。

本发明提供的汽车侧柱碰下车体构造采用以下技术方案：

一种汽车侧柱碰下车体构造，包括上传力路径系统、下传力路径系统和用于连接上传力路径系统、下传力路径系统的门槛梁，所述上传力路径系统包括并排设置的前排座椅安装横梁和电池包安装横梁，所述下传力路径系统包括电池包安装梁和用于安装电池包安装梁的电池包安装框架，所述门槛梁的上侧固定于前排座椅安装横梁和电池包安装横梁相同的一端，所述门槛梁的下侧固定于电池包安装梁。

进一步，所述门槛梁内设有若干竖筋和横筋，所述竖筋和横筋将门槛梁分割为外侧腔体和内侧腔体，所述外侧腔体内的竖筋和横筋布置密度外于内侧腔体，所述内侧腔体刚度大于外侧腔体，所述外侧腔体的底板呈弧形向上拱起形成压溃诱导结构。

进一步，位于所述内侧腔体底板上的竖筋向内侧腔体方向偏移设置。

进一步，所述前排座椅安装横梁包括前排座椅前安装横梁和前排座椅后安装横梁，所述前排座椅前安装横梁的两端设有用于固定在门槛梁上的加强件，所述前排座椅后安装横梁的两端设有用于固定在门槛梁上的加强板。

进一步，所述电池包安装横梁的两端设有用于固定在门槛梁上的连接板。

进一步，所述门槛梁的一侧沿水平方向设有用于支撑前排座椅前安装横梁和电池包安装梁的支撑板。

进一步，所述电池包安装框架包括电池包中部横梁、电池包中部纵梁和电池包前后边梁，所述电池包安装梁和电池包前后边梁两两相接形成矩形框架，所述电池包中部横梁、电池包中部纵梁纵横交错设置于电池包安装梁和电池包前后边梁之间。

进一步，所述电池包安装梁和电池包中部横梁内部均设置有多个腔体用于增加自身竖向刚度。

进一步，所述电池包安装梁和电池包中部横梁之间设有搭接件，所述搭接件将电池包安装梁和电池包中部横梁连接在一起。

进一步，所述电池包安装梁设有用于固定门槛梁的安装部，所述安装部与电池包安装梁之间的连接处呈圆角设置用于增大门槛梁与电池包安装梁在竖向的间距。

综上所述，本发明包含以下至少一种有益效果：上传力路径系统和下传力路径系统通过门槛梁连接在一起，上传力路径系统和下传力路径系统刚度匹配，能够减小在受到冲撞时电池包受损的可能，门槛梁采用上刚下弱的方式，能够减小在收到冲撞时门槛梁的变形量，同时也能够避免门槛过刚不变形直接顶着电池包变形造成电芯侵入量变大。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；