[发明专利]一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢及制造方法

权利要求书

1.一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢，其特征在于：该钢的化学成分为：C：0.14～0.19％，Si：0.40～0.80％，Mn：0.30～0.50％，Cr：0.85～1.20％，Mo：0.25～0.35％，Ni:1.30～1.50％，S：≤0.010％，P≤0.015％，Cu≤0.15％，Al:0.020-0.050％，Ti≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢，其特征在于：所述钢的淬透性J3≤45HRC、J7＝36-42HRC，在950℃×4小时下具有细于6级的晶粒度。钢材球化退火后的球化率≥85％，硬度≤166HBW。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢，其特征在于：所述钢的球化退火率在90％以上。

4.一种如权利要求1所述的电动汽车差速器齿轮用球化退火钢的生产方法，其特征在于所述方法是通过对冷装铸坯表面喷涂一层防氧化涂料，再进行KOCKS精轧，使得轧材脱碳层小、尺寸精度高，轧材经过控制冷却获得均匀的铁素体用珠光体组织，再经过对钢材进行连续球化退火。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢的生产方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：

(1)冶炼：冶炼阶段严格控制化学成分以保证轧材的力学性能及淬透性，加强过程控制保证钢水纯净度；连铸采用结晶器+末端电磁搅拌及液面自动控制系统进行；

(2)冷装铸坯进加热炉之前在铸坯表面四周均匀喷涂一层防氧化涂料；

(3)连铸坯加热：预热段温度控制在600～850℃，加热段温度1150～1220℃，均热段温度1160～1230℃，总加热时间不小于3.5小时；

(4)铸坯经高压水除鳞后进行轧制，开轧温度为1030～1100℃，终轧温度900℃以上；

(5)轧材球化退火：轧材在连续式球化退火炉进行二段式球化退火，退火结束后炉冷至500℃以下出炉空冷。

6.根据权利要求4所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢的生产方法，其特征在于：所述防氧化涂料中Al₂O₃、SiO₂的重量比为6:4。

7.根据权利要求5所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢的生产方法，其特征在于：轧制过程采用12架二辊轧机+5架KOCKS三辊轧机轧制保证轧材的尺寸精度控制在±0.15mm。

8.根据权利要求5所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢的生产方法，其特征在于：终轧后钢材通过二段冷却水箱进行控冷，对钢材进行强制冷却快速降至700～760℃上冷床并加保温罩，控制钢材的冷却速度≤12℃/min，待钢材温度≤500℃出保温罩后下冷床堆冷。

9.根据权利要求5所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢的生产方法，其特征在于：球化退火时将4-9m长钢材单层平铺装入连续式球化退火炉，钢材采用天然气辐热管加热，辐射管分别安装在炉辊的上面和下面，确保炉膛截面炉温均匀性，并通氮气保护避免钢材的表面脱碳。

10.根据权利要求5所述的一种电动汽车差速器齿轮用球化退火钢的生产方法，其特征在于：所述二段式球化退火分为一段740～790℃保温3～8小时，二段700～750℃保温7～10小时。