[发明专利]一种基于行李箱盖DTS匹配的仿真分析方法及系统

说明书

本发明提供一种基于行李箱盖DTS匹配的仿真分析方法及系统，包括：S1，构建包含行李箱盖总成及部分白车身总成的有限元分析模型；S2，基于所述分析模型创建工况1～工况3，其中，工况1为行李箱盖仅受重力的工况，工况2为行李箱盖受重力和密封力的工况，工况3为行李箱盖受重力、撑杆/拉簧力和密封力的工况；分别计算各种工况下的行李箱盖总位移量、整车坐标系Z方向位移量及整车坐标系X方向位移量；S3，根据三种工况下得到的位移量结果，采用标量算法及矢量算法计算出行李箱盖顶起量，根据行李箱盖顶起量评估行李箱盖DTS匹配性能。本发明可在设计阶段即规避后期DTS匹配风险，缩减车辆开发周期，降低开发成本。

技术领域

本发明涉及车辆仿真技术领域，更具体地，涉及一种基于行李箱盖DTS匹配的仿真分析方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

随着汽车消费升级，消费者不再把汽车作为一个简单的代步工具，而是更加追求其个性化、时尚化需求，相应地，各大主机厂在新车型开发过程中，不仅更多的考虑其智能化配置，同时也更加注重外观设计及外观品质把控，特别是一些中高端车型上，更是如此。

DTS，即尺寸技术规范，是指整车内外观各部件之间间隙、面差的设计要求，是对零件之间匹配关系的要求，它是汽车内外观制造质量的重要指标，并是整车尺寸质量制造水平的体现，能直接影响顾客对产品质量的主观评价。

目前行李箱盖与车身侧的间隙、面差要求主要依靠后期实车匹配解决，在DTS匹配过程中，往往需要生产模具、制造样件并在cubing间(匹配分析实验室)进行测量，若间隙、面差不合格，需要反复修改设计方案并不断进行实测，不仅周期长，而且设变费用极高。更重要的是，由于影响行李箱盖与车身侧匹配的因素众多，很难准确找到敏感因素，只能进行多组对照试验，通过反复尝试，试图找到误差来源；而对照试验中可能包含的测量误差又会对数据趋势进行干扰，从而导致问题无法解决。仿真分析相对实际测量，周期短、方案验证响应快、耗费人力资源少、成本低、结果一致性高，具有较多优点。

因此，需要提供一种基于行李箱盖DTS匹配工况的刚度仿真分析方法，能在设计阶段即规避后期DTS匹配风险，避免造成后期由于行李箱盖总成自身刚度不足导致问题无法解决从而否定整个行李箱盖总成设计方案。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种基于行李箱盖DTS匹配的仿真分析方法及系统，以在设计阶段即规避后期DTS匹配风险，缩减车辆开发周期，降低开发成本。

根据本发明的第一方面，提供了一种基于行李箱盖DTS匹配的仿真分析方法，包括：

S1，构建包含行李箱盖总成及部分白车身总成的有限元分析模型；

S2，基于所述分析模型创建工况1～工况3，其中，工况1为行李箱盖仅受重力的工况，工况2为行李箱盖受重力和密封力的工况，工况3为行李箱盖受重力、撑杆/拉簧力和密封力的工况；分别计算各种工况下的行李箱盖总位移量、整车坐标系Z方向位移量及整车坐标系X方向位移量；

S3，根据三种工况下得到的位移量结果，采用标量算法及矢量算法计算出行李箱盖顶起量，根据行李箱盖顶起量评估行李箱盖DTS匹配性能。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以作出如下改进。

优选的，步骤S1中，构建包含行李箱盖总成及部分白车身总成的有限元分析模型，包括：

基于有限元分析软件对白车身总成及行李箱盖总成三维数模进行网格划分；

建立白车身总成的各零件连接关系、行李箱盖总成的各零件连接关系，建立白车身总成与行李箱盖总成之间的各零件连接关系；

对行李箱盖总成的各附件进行配重；

对白车身总成、行李箱盖总成以及各连接关系赋予相应的材料参数；