[发明专利]船舶用甲醇双燃料发动机

说明书

本发明涉及船用发动机技术领域，尤其涉及一种船舶用甲醇双燃料发动机。其包括发动机主体和甲醇输送管，甲醇输送管包括多个连接管和多个波纹膨胀节，多个连接管与多个缸盖一一对应设置，相邻连接管通过所述波纹膨胀节连通。甲醇输送管包括多个连接管和多个波纹膨胀节，连接管与波纹膨胀节间隔设置，波纹膨胀节将相邻的连接管连通，由于波纹膨胀节的长度可调，能够保证连接管能够与第一连通管道实现连接，保证第一连通管道能够与缸盖实现连接。

技术领域

本发明涉及船用发动机技术领域，尤其涉及一种船舶用甲醇双燃料发动机。

背景技术

柴油甲醇双燃料发动机即以柴油和甲醇为燃料的发动机，其具有柴油模式和柴油/甲醇双燃料模式，柴油模式即以柴油作为燃料的工作模式；柴油/甲醇双燃料模式即以柴油和甲醇作为双燃料的工作模式。

中国专利CN1470752A船舶用双燃料发动机公开了柴油机的进气喷醇装置及喷射控制方法，即在柴油机进气道安装甲醇喷嘴，喷入的甲醇同空气形成均质混合气后进入气缸，再用缸内直喷的柴油引燃混合气，这种方式对原机改动较小，应用灵活，但该专利基于车用柴油机提出，其具体结构并不能适用于不同船舶用发动机，尤其是存在多个缸体的情况下，醇燃料分配管可能存在与对应的气缸连接受阻的情况发生。

因此，亟需一种船舶用甲醇双燃料发动机，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种船舶用甲醇双燃料发动机，能够适用于不同船舶用甲醇双燃料发动机的安装需要。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

船舶用甲醇双燃料发动机包括：

发动机主体，所述发动机主体包括机座、机架、进气总管和排气总管，所述机架包括多个缸体，每个所述缸体均覆盖有缸盖，且每个所述缸盖分别与所述排气总管和所述进气总管连接；

甲醇输送管，所述甲醇输送管与甲醇源连通，多个所述缸盖通过第一连通管道并联连接于所述甲醇输送管，所述缸盖上设置有安装孔，所述第一连通管道与所述安装孔连通，且每个所述缸盖均通过至少两根所述第一连通管道与所述甲醇输送管连接，每根所述第一连通管道均设置有甲醇喷射阀，所述甲醇输送管包括多个连接管和多个波纹膨胀节，多个所述连接管与多个所述缸盖一一对应设置，相邻所述连接管通过所述波纹膨胀节连通。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，所述缸盖上设置有安装孔，所述安装孔与单个所述缸盖连接的所述第一连通管道数量相同。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，所述甲醇输送管设置有蓄能器。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，所述连接管和与所述连接管连通的所述甲醇喷射阀通过一根所述第一连通管道连接，所述连接管为双壁管，所述波纹膨胀节为双壁波纹膨胀节。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，位于所述甲醇输送管下游的一个所述连接管连接有气动吹扫阀。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，与所述气动吹扫阀连接的所述连接管连通有蓄能器，且与所述气动吹扫阀连接的所述连接管设置有温度传感器。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，与所述气动吹扫阀连接的所述连接管还连通有泄放收集罐，所述泄放收集罐连接有泄放阀，所述泄放收集罐处设置有液位传感器。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，还包括甲醇ECU、上位机、甲醇浓度检测仪和甲醇系统开关，所述甲醇ECU分别与所述气动吹扫阀、温度传感器、液位传感器、上位机、甲醇浓度检测仪和甲醇系统开关电连接。

作为上述船舶用甲醇双燃料发动机的一种优选技术方案，所述甲醇输送管设置有管压传感器。