[发明专利]一种方程式赛车电动无级调节式制动操纵总成及操作方法

权利要求书

1.一种方程式赛车电动无级调节式制动操纵总成，其特征在于：包括，

无级调节单元（100），包括横向延伸的滚珠丝杆螺母副（101），所述滚珠丝杆螺母副（101）端部分别连接有前横杆（102）和后横杆（103），所述前横杆（102）和所述后横杆（103）之间，设置有与所述滚珠丝杆螺母副（101）延伸方向平行的光轴（104），所述滚珠丝杆螺母副（101）靠近所述前横杆（102）配合设置有丝杆螺母座（105）；

总成板单元（200），包括与所述光轴（104）相连接的底部滑块（201），所述底部滑块（201）远地面侧设置有总成板（202）；

加速单元（300），设置于所述总成板（202）背离所述底部滑块（201）一侧，包括互相连接的加速杆（301）和加速杆吊耳（302）；以及，

制动单元（400），设置于所述总成板（202）与所述加速单元（300）连接侧，包括与所述总成板（202）相连接的制动杆吊耳（401），所述制动杆吊耳（401）远离所述总成板（202）侧设置有制动杆（402），

所述前横杆（102）和后横杆（103）分别设置有与所述滚珠丝杆螺母副（101）相配合的中间安装孔（102a）和定位槽（103a），所述滚珠丝杆螺母副（101）靠近所述前横杆（102）与所述后横杆（103）侧，配合设置有翻边轴承（101a），

所述前横杆（102）和后横杆（103）末端设置有横杆吊耳（106），所述后横杆（103）远离所述滚珠丝杆螺母副（101）一侧设置有减速电机（107），所述减速电机（107）包括与所述后横杆（103）相连接的电机支架（107a）；

所述减速电机（107）与所述后横杆（103）之间配合设置有联轴器（108），

所述总成板（202）固定连接有脚托（203），

所述加速杆（301）在竖直方向区分为受力段（301a）和反馈段（301b），所述受力段（301a）设置有油门踏板（303），所述反馈段（301b）配合设置有随动块（304），随动块（304）固连于加速杆的反馈段，

所述加速杆吊耳（302）包括对称设置于所述加速杆（301）两侧的第一吊耳（302a）和第二吊耳（302b），所述第一吊耳（302a）和第二吊耳（302b）之间设置有平面滚针推力轴承（305），

所述第一吊耳（302a）和第二吊耳（302b）远离所述平面滚针推力轴承（305）侧设置有扭簧（306），所述随动块（304）远离所述反馈段（301b）一端设置有拉线支架（307）；

所述随动块（304）与所述拉线支架（307）之间配合设置有油门拉线（308），所述加速杆（301）靠近所述随动块（304）一侧设置有限位螺栓（309），随动块（304）属于油门拉线机构，油门拉线头安装在随动块固定槽内，当加速杆（301）在车手的操作下随轴转动时，安装在加速杆之上的随动块也随轴转动，进而使拉线发生位移，随动块中的凹槽弧形结构圆心与加速杆转动圆心相同，保证踩踏时能线性拉线，拉线通过凹槽竖直向下拉，始终保持与凹槽弧形相切，保证了拉线的线性移动量，随动块上安装有限位螺栓，当加速杆限位螺栓（309）螺帽面接触拉线支架（307）时，则可以限制拉线的拉伸量。

2.根据权利要求1所述的方程式赛车电动无级调节式制动操纵总成，其特征在于：所述制动杆（402）区分为制动杆上端（402a）和制动杆末端（402b），所述制动杆上端（402a）配合设置有制动踏板（403），所述制动杆（402）与所述制动踏板（403）连接处配合设置有平衡杆（404），所述平衡杆（404）连接有前后制动主缸（405）。