[发明专利]车载系统及车载系统的控制方法

说明书

本申请公开了一种车载系统及车载系统的控制方法。其中，该系统包括：中央计算单元、存储单元、外设单元、可信计算单元、加速计算单元以及管理单元，管理单元，用于控制中央计算单元、存储单元、可信计算单元、加速计算单元和外设单元。该方法包括：管理单元接收车载系统处于正常工作模式下的第一指令，响应于第一指令，对各单元进行第一控制；管理单元接收车载系统处于低功耗模式下的第二指令，响应于第二指令，对各单元进行第二控制；在管理单元检测到车载系统处于低功耗模式的时长超过第一预设时长的情况下，对各单元进行第三控制。本申请解决了由于无法对基于X86架构的车载系统的各单元进行集中管理造成的车载系统的功耗过大的技术问题。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种车载系统及车载系统的控制方法。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的加速推广与普及，车辆功能复杂度快速提升，整车电子电气架构向着高集成度方向发展是必然趋势。高集成度意味着要在有限的空间内使用尽可能少的器件实现更多功能。原本PC端的X86架构以其高算力，能够提供更多功能和服务的巨大优势，已在车载信息娱乐系统中崭露头角。但随着应用场景的巨大转变，由于X86架构能耗较大，无法对基于X86架构的车载系统的各单元进行集中电源管理，造成了新能源汽车的车载系统功耗过大。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请实施例提供了一种车载系统及车载系统的控制方法，以至少解决由于无法对基于X86架构的车载系统的各单元进行集中管理造成的车载系统的功耗过大的技术问题。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车载系统，包括：中央计算单元、存储单元、外设单元、可信计算单元、加速计算单元以及管理单元，其中，中央计算单元，用于执行以下至少之一的操作：任务调度、数据计算以及数据转发；存储单元，分别与中央计算单元与管理单元连接，用于存储数据；可信计算单元，分别与中央计算单元与管理单元连接，用于对目标信息进行加密监测；加速计算单元，分别与中央计算单元与管理单元连接，用于协助中央计算单元对目标数据进行加速计算；外设单元，分别与中央计算单元与管理单元连接，用于与车载系统外的设备进行数据通信；管理单元，与中央计算单元连接，用于控制中央计算单元、存储单元、可信计算单元、加速计算单元以及外设单元。

可选地，中央计算单元包括：处理器、第一存储器以及第二存储器，其中，处理器为X86架构，用于运行目标程序；第一存储器，用于存储处理器的运算数据；第二存储器，用于存储处理器中的基本输入输出系统数据。

可选地，所述可信计算单元还用于为所述车载系统提供可信根，防止所述车载系统的内部数据被异常访问或篡改。

可选地，加速计算单元包括专用加速芯片，专用加速芯片包括以下至少之一：图形处理器、嵌入式神经网络处理器以及专用数据处理器，其中，图形处理器，用于执行显示目标图形所需的数字运算；嵌入式神经网络处理器，用于执行与神经网络相关的数字运算；专用数据处理器，用于处理目标数据。

可选地，外设单元包括：通信模块、定位模块、音视频通信处理模块以及网络数据交换模块，其中，通信模块，用于与车载系统外的设备进行数据通信；定位模块，用于进行车身定位；音视频通信处理模块，用于传输以及处理音视频数据；网络数据交换模块，用于对车载系统与车载系统外的设备之间的网络数据进行交换。

可选地，管理单元包括：电源管理模块、热管理模块，状态监控模块以及逻辑器件，其中，电源管理模块，用于管理车载系统中的电源；热管理模块，用于检测车载系统中发热元器件的温度；状态监控模块，用于检测车载系统的系统电压和电流；逻辑器件，用于对存储单元、可信计算单元、加速计算单元以及外设单元进行集中控制。