[发明专利]一种高铁桥梁混凝土缺陷修补和防碳化材料及其施工方法

说明书

本发明公开了一种高铁桥梁混凝土缺陷修补和防碳化材料：包括环氧修补胶泥、环氧封闭底漆以及水性氟硅涂料三种材料；环氧修补胶泥由环氧树脂、活性稀释剂、填料和固化剂组成；环氧封闭底漆由环氧树脂、活性稀释剂和固化剂组成；其施工方法包括以下步骤，S1、基面清理；S2、用环氧修补胶泥对有缺陷的基层进行修补；S3、对基面刷涂或喷涂或滚涂环氧封闭底漆一道；S4、对基面刷涂或喷涂或滚涂水性氟硅涂料一道，本发明所用材料性能优异，施工工艺设计合理，材料环境适应性强，可以满足不同环境下的应用要求，并且本发明材料涂层防护体系可以满足高铁桥梁混凝土涂装20年的防护年限，可达到长期免维护的目的，具有非常好的应用前景。

技术领域

本发明涉及高铁桥梁混凝土缺陷修补和防碳化技术领域，具体涉及一种高铁桥梁混凝土缺陷修补和防碳化材料及其施工方法。

背景技术

高铁基础设施(桥隧、路基)结构的功能要求可概括为安全性、适用性和耐久性，这些功能要求应在一定使用期内(比如桥梁结构的设计使用寿命是100年)必须得到可靠保证。近几年铁路工务部门在对沪宁城际、沪杭高铁、宁杭高铁现浇混凝土桥梁结构的检查发现，混凝土结构普遍存在麻面露筋、剥落起壳、松散不密实等病害，若任其发展将严重影响高铁桥梁的使用寿命，因此亟须采取必要的修补和防护措施，来提高混凝土结构耐久性，满足桥梁结构足够的使用寿命要求。

发明内容

为此，本发明提供一种高铁桥梁混凝土缺陷修补和防碳化材料及其施工方法，以解决现有技术中的上述缺陷。

一种高铁桥梁混凝土缺陷修补和防碳化材料，包括环氧修补胶泥、环氧封闭底漆以及水性氟硅涂料三种材料；

所述环氧修补胶泥由环氧树脂、活性稀释剂、填料和固化剂组成；

所述环氧封闭底漆由环氧树脂、活性稀释剂和固化剂组成。

优选的，所述环氧修补胶泥由环氧树脂30～40份、活性稀释剂5～10份、填料20～30份和固化剂20～30份组成。

优选的，所述环氧封闭底漆由环氧树脂40～50份、活性稀释剂10～20份和固化剂20～30份组成。

优选的，所述水性氟硅涂料由水性氟硅树酯60～70份和填料30～40份组成。

优选的，所述环氧树脂为10％的聚醚改性E51环氧树脂和20％的聚醚改性E51环氧树脂中的任意一种。

优选的，所述固化剂为聚醚胺。

优选的，所述水性氟硅树酯为1％的氟树脂、5％硅树脂改性丙烯酸树脂。

一种高铁桥梁混凝土缺陷修补和防碳化材料的施工方法，包括以下步骤：

S1、基面清理；

S2、用所述环氧修补胶泥对有缺陷的基层进行修补；

S3、对基面刷涂或喷涂或滚涂所述环氧封闭底漆一道；

S4、对基面刷涂或喷涂或滚涂所述水性氟硅涂料一道。

优选的，步骤S3和S4中所述环氧封闭底漆和水性氟硅涂料形成的总干膜厚度为80～150μm。

本发明具有如下优点：

(1)本发明的高铁桥梁缺陷修补防护及表面防碳化材料可在潮湿基面下进行施工，材料适应施工环境强，胶泥修补层及防碳化涂层与基面附着力好，粘接强度平均超过5MPa，且为混凝土内聚破坏，远超普通修补材料与混凝土2.5MPa的粘接力，可保证混凝土基层的修补和防碳化涂层在使用年限内不剥离、脱落；