[发明专利]基于信号灯的混动车辆启停控制方法、系统、装置及介质

说明书

本发明提供的基于信号灯的混动车辆启停控制方法、系统、装置及介质，方法包括：获取地图导航信息，从所述地图导航信息中提取得到信号灯类型以及车辆与距离路口停止线的第一距离；确定所述信号灯类型为绿灯，获取所述绿灯的第一剩余时长；根据所述第一剩余时长以及所述距离路口停止线的第一距离计算得到第一边界时速；获取车辆的第一运行时速，将所述第一边界时速与所述第一运行时速进行对比，确定所述第一运行时速小于所述第一边界时速，关闭车辆发动机；方案通过信号灯剩余时间判断时候需要提前关闭发动机，降低发动机怠速空转时间，降低油耗，以达到最大节能效果，可广泛应用于车辆技术领域。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是基于信号灯的混动车辆启停控制方法、系统、装置及介质。

背景技术

目前，在汽车行业所普遍使用的发动机自动启停系统(Start-Stop System)，是一套控制发动机熄火/点火的系统，其核心在于行驶过程中根据车速和停车时间，自动控制发动机熄火/点火，尽量减少总速时产生的燃油消耗并降低排放，主要适用于城市交通中等待信号灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

随着新能源汽车以及混动汽车的逐渐普及，发动机自动启停系统也实现了相应的改进以及适配；相关技术方案中所采用的混动车辆启停系统，可以根据车辆固有系统调试发动机启停时点，例如，启停系统可以根据混动车辆的电量、车速、油门开度、发动机效率等控制车辆在交通拥堵路段或者路口场景中停止或者启动。但是，在相关技术方案中所采用的发动机自动启停系统，其启停时点是固定的，条件也是固定的，尤其是在信号灯路段或路口的场景中，在对混动车辆进行启停控制的过程中，可能存在发动机怠速空转的情况，并且发动机怠速空转的时间越长，所造成的能量损耗也就越大。

发明内容

有鉴于此，为至少部分解决上述技术问题或者缺陷之一，本发明实施例的目的在于提供一种能够有效降低能量损耗的基于信号灯的混动车辆启停控制方法；本申请技术方案同时还提供了方法对应的系统、装置以及介质。

一方面，本申请技术方案提供了基于信号灯的混动车辆启停控制方法，包括以下步骤：

获取地图导航信息，从所述地图导航信息中提取得到信号灯类型以及车辆与距离路口停止线的第一距离；

确定所述信号灯类型为绿灯，获取所述绿灯的第一剩余时长；

根据所述第一剩余时长以及所述距离路口停止线的第一距离计算得到第一边界时速；

获取车辆的第一运行时速，将所述第一边界时速与所述第一运行时速进行对比，确定所述第一运行时速小于所述第一边界时速，关闭车辆发动机。

在本申请方案的一种可行的实施例中，所述方法还包括：

确定所述第一运行时速不小于所述第一边界时速，保持所述车辆发动机的运行状态。

在本申请方案的一种可行的实施例中，所述方法还包括：

确定所述信号灯类型为红灯，获取所述红灯的第二剩余时长；

获取车辆的第二运行时速，根据所述第一距离以及所述第二运行时速计算得到预计通行时间；

确定所述预计通行时间大于所述第二剩余时长，保持所述车辆发动机的运行状态；或者确定所述预计通行时间不大于所述第二剩余时长，关闭所述车辆发动机。

在本申请方案的一种可行的实施例中，所述方法还包括：

获取所述信号灯中黄灯的闪烁时长，根据所述闪烁时长以及所述第一剩余时长确定第三剩余时长；

根据所述第三剩余时长以及目标通行路径计算得到第二边界时速；

将所述第二边界时速与第一运行时速进行对比，确定所述第一运行时速小于所述第二边界时速，关闭车辆发动机。