[发明专利]可拖挂外部横梁的车身结构及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种可拖挂外部横梁的车身结构及具有其的车辆，可拖挂外部横梁的车身结构包括：后围板；地板，地板为铝合金一体压铸结构，地板上设置有多条纵梁，多条纵梁沿车身的宽度方向间隔设置，多条纵梁均沿车身的长度方向延伸设置，各纵梁朝向后围板的一端设置有加强组件，各纵梁通过加强组件与后围板连接；其中，后围板与加强组件的连接处设置有安装孔位，加强组件可穿过安装孔位与后防撞横梁、外部拖挂横梁中的一个可拆卸地连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的车身结构安装外部拖挂横梁时存在巨大安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及车身结构设计技术领域，具体而言，涉及一种可拖挂外部横梁的车身结构及具有其的车辆。

背景技术

国内的房车主要以自行式房车为主，价格和维护费用较高。国内量产的家用汽车又无法满足使用拖挂式房车的要求，致使大部分用户的需求无法得到满足。家用汽车拖挂房车时，所有的拖挂质量都集中到车身后部的几个固定点上，后部结构的设计时要布置合理的传力路径，将集中的力进行有效分散，保证拖挂的强度和耐久，并提供足够的固定刚度，以保证房车操纵的稳定性。拖挂房车的车身结构必须通过针对房车使用工况的系统开发和验证，并在出厂时就体现或预留相关结构方案。相反地，如果在设计车身结构时不对拖挂房车的需求进行特殊设计，而在车辆出厂后对车身结构改装，使车身结构能够进行房车拖挂，将破坏原有车身结构的完整性，车身的性能无法得到保证，为后期使用埋下巨大安全隐患。

同时，为了实现车身结构少件化，轻量化，各大车企都在采用铝合金一体压铸地板结构，但铝合金材料本身具有较低的强度和弹性模量，致使铝合金一体压铸地板结构更难满足拖挂房车的性能要求。目前，现有技术尚无公开的技术或量产的产品，可以实现拖挂房车的安全和耐久使用，更没有适用于一体压铸铝合金地板车身且可以拖挂房车的车身结构。

针对现有技术中的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种可拖挂外部横梁的车身结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的车身结构安装外部拖挂横梁时存在巨大安全隐患的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种可拖挂外部横梁的车身结构，包括：后围板；地板，地板为铝合金一体压铸结构，地板上设置有多条纵梁，多条纵梁沿车身的宽度方向间隔设置，多条纵梁均沿车身的长度方向延伸设置，各纵梁朝向后围板的一端设置有加强组件，各纵梁通过加强组件与后围板连接；其中，后围板与加强组件的连接处设置有安装孔位，加强组件可穿过安装孔位与后防撞横梁、外部拖挂横梁中的一个可拆卸地连接。

进一步地，纵梁为两个，两个纵梁的端部均设置有加强组件，后围板与两个加强组件连接处均设置有安装孔位，两个加强组件可穿过对应的安装孔位分别与后防撞横梁的长度方向的两端对应连接，或者，两个加强组件可穿过对应的安装孔位分别与外部拖挂横梁的长度方向的两端对应连接。

进一步地，纵梁朝向后围板的一端为后端，加强组件包括：第一加强结构，第一加强结构与纵梁的后端的顶部连接，第一加强结构包括与后端的顶部平面贴合的第一板段，第一板段上设置有第一连接孔，后端的顶部与第一连接孔对应位置处设置有第二连接孔，第一加强结构还包括与后端的端部平面贴合的第二板段，第二板段上设置有多个第三连接孔，安装孔位包括与第三连接孔同轴设置的多个第四连接孔，多个第三连接孔与多个第四连接孔一一对应地设置。

进一步地，加强组件还包括：第二加强结构，第二加强结构为两个，两个第二加强结构分别位于后端的两侧，两个第二加强结构结构相同地设置，第二加强结构包括与后端的侧面贴合的第三板段，第三板段上设置有多个第五连接孔，后端的侧面上设置有多个第六连接孔，第二加强结构还包括与后端的端部平面贴合的第四板段，第四板段上设置有多个第七连接孔，安装孔位包括与第七连接孔同轴设置的多个第八连接孔，多个第七连接孔与多个第八连接孔一一对应地设置。