[发明专利]一种分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法及装置

权利要求书

1.一种分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

发送第一信息，所述第一信息包括地面测速和分区安全制动曲线，并判断所述地面测速是否超过分区安全制动曲线；

若地面测速不超过分区安全制动曲线，发送缓解安全制动请求，并判断所述地面测速是否超过牵引电气切断曲线；

若地面测速不超过牵引电气切断曲线，则判断地面测速是否超过牵引电子切断曲线；

若地面测速不超过牵引电子切断曲线，则判断地面测速是否超过牵引电制动曲线；

若地面测速不超过牵引电制动曲线，则发送撤销牵引电制动请求。

2.根据权利要求1所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

所述方法还包括：在获取第一信息前根据地面轨道信号生成列车移动授权；

其中，所述地面轨道信号包括进路命令、道岔状态和轨道占用信息。

3.根据权利要求1所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

所述第一信息还包括转移安全制动控制权命令、列车移动授权、临时限速曲线和环境限速曲线；

其中，

所述转移安全制动控制权命令包括转移命令和非转移命令；

所述临时限速曲线根据中央运控系统下发的限速命令进行设置、更新和取消；

所述环境限速曲线根据环境监控系统报告的参数生成。

4.根据权利要求3所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

所述临时限速曲线根据临时限速命令生成；

所述分区安全制动曲线根据临时限速曲线、环境限速曲线、线路静态限速、线路坡度、列车固有限速以及安全制动模型生成。

5.根据权利要求3所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

所述牵引电气切断曲线和牵引电子切断曲线根据分区安全制动曲线与牵引属性模型生成；

其中，所述牵引属性模型中包括牵引加速度、电气切断指令传输延时、电子切断指令传输延时、电气切断指令执行延时参数和电子切断指令执行延时参数。

6.根据权利要求1所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

所述牵引电制动曲线根据牵引电制动模型生成。

7.根据权利要求1所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

若地面测速超过分区安全制动曲线，发送施加安全制动请求。

8.根据权利要求1所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

若地面测速超过牵引电气切断曲线，发送电气切断牵引力请求；

若地面测速超过牵引电子切断曲线，发送电子切断牵引力请求。

9.根据权利要求1所述的分区运控系统主控的控制列车安全制动的方法，其特征在于，

若地面测速超过牵引电制动曲线，发送施加牵引电制动请求。