[发明专利]换热系统以及具有其的车辆

说明书

本申请提供一种换热系统以及具有其的车辆，包括换热流路和散热流路，换热流路包括由压缩机、第一换热器和第一节流装置以及第二换热器依次首尾相接形成的循环流路；换热流路能够与散热流路进行换热，以对散热流路进行降温；散热流路用于对车辆的主驱电机进行散热。根据本申请的换热系统以及具有其的车辆，能够对车辆的主驱电机进行有效散热。

技术领域

本申请为车辆技术领域，具体涉及一种换热系统以及具有其的车辆。

背景技术

新能源客车空调需要提高能效和轻量化、小型化设计，以此提升客车的续航里程。客车空调一般安装在车顶，空调在高温天气下暴晒导致空调周边的环境温度较高，同时，空调系统在运行过程中空调驱动器电气元件会产生大量热量，若不及时进行散热处理将会导致电气部位因温度过高而烧坏，甚至空调系统瘫痪。

但是，现有的纯电动客车主驱电机及电机控制器散热主要采用风冷散热器方式，通过水路将电机、电机控制器、风冷散热器、水泵连接成一个水路系统，通过水路循环利用风冷散热器将电机及电机控制器的热量排出，此散热方式散热效率较低，特别是在高温天气下，散热不及时会导致电机及电机散热器因为温度过高导致电机效率变低甚至烧坏。

因此，如何提供一种能够对车辆的主驱电机进行有效散热的换热系统以及具有其的车辆成为本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种换热系统以及具有其的车辆，能够对车辆的主驱电机进行有效散热。

为了解决上述问题，本申请提供一种换热系统，包括：

换热流路，换热流路包括由压缩机、第一换热器和第一节流装置以及第二换热器依次首尾相接形成的循环流路；

散热流路，换热流路能够与散热流路进行换热，以对散热流路进行降温；散热流路用于对车辆的主驱电机进行散热。

进一步地，散热流路与电机控制器的位置相对应，散热流路能够对电机控制器进行散热。

进一步地，换热流路还包括降温流路，降温流路的第一端连接于第一换热器与节流装置之间；降温流路的第二端连接于第二换热器与压缩机的吸气口之间；降温流路用于对空调驱动器进行散热。

进一步地，降温流路能够与散热流路进行换热，以对散热流路进行降温。

进一步地，降温流路上设置有第三换热器，第三换热器用于对空调驱动器进行散热；且第三换热器的位置与散热流路的位置相对应，以使得第三换热器能够与散热流路进行换热。

进一步地，降温流路上设置有第四换热器，第四换热器的位置与散热流路的位置相对应，以使得第四换热器能够与散热流路进行换热。

进一步地，换热系统还包括热交换流路，热交换流路并联设置于降温流路的两端；热交换流路上设置有第五换热器，第五换热器的位置与散热流路的位置相对应，以使得第五换热器能够与散热流路进行换热。

进一步地，散热流路上还连接有水泵，水泵用于驱动冷却水进入散热流路。

进一步地，当换热流路还包括降温流路，降温流路上设置有第三换热器时，降温流路上还设置有可开闭的第二节流装置；且第二节流装置的开度可调；在冷媒的流向上，第二节流装置位于第三换热器的上游；

和/或，当换热系统还包括热交换流路，热交换流路上设置有第五换热器时，热交换流路上还设置有可开闭的第三节流装置；且第三节流装置的开度可调；在冷媒的流向上，第三节流装置位于第五换热器的上游。

根据本申请的再一方面，提供了一种车辆，包括换热系统，换热系统为上述的换热系统。

本申请提供的换热系统以及具有其的车辆。本申请能够对车辆的主驱电机进行有效散热。

附图说明