[实用新型]车辆后侧围结构及车辆

说明书

本申请涉及一种车辆后侧围结构及车辆。车辆后侧围结构包括后侧围加强板总成、后侧围内板分总成、后轮罩总成和后侧围外加强板总成，后侧围外加强板总成与后侧围内板、后轮罩外板连接形成骨架a，后轮罩加强板、后悬挂安装板、后轮罩、C柱后加强板、后侧围内板、后轮罩内加强板以及后轮罩内上加强板连接形成骨架b，后侧围下加强板和后侧围下内板连接形成骨架c，后侧围上加强板与D柱内板形成骨架d，骨架a和骨架b之间连接有后安全带卷收器安装板，形成骨架e，骨架a中的后侧围内板与骨架d中的D柱内板相连，骨架d中的D柱内板与骨架c中的后侧围下内板相连。能够将局部受力合理的分散到车身框架结构，提高车身强度及耐久性能。

技术领域

本申请涉及车辆车身技术领域，特别是涉及车辆后侧围结构及车辆。

背景技术

随着车辆市场的不断升级，出行场景越来越多样化，相比于具有搁物架的三厢轿车，两厢轿车搭配掀背门的设计，在兼顾造型美观的情况下，可以通过折叠后排座椅，增大行李箱纵深，更灵活的分配乘坐空间与行李空间。两厢轿车车身后部结构，取消了传统三厢车的车身搁物架，搁物架的缺失以及掀背门较大的尾门框口，均不利于整车刚度性能。

由此，车辆后侧围结构作为车身后部结构的重要部分，其上连接顶盖后横梁支撑顶盖，下连接后地板形成密封乘员舱，前后分别为后门框及尾门框提供支撑。车辆后侧围需要为车辆整车提供必要的弯曲、扭转刚度和强度，且会承受来自于后轮减振器施加的向上的作用力以及后背门开闭过程中所产生的向下的作用力。同时，后侧围与底盘后悬架部件连接，行驶过程中后侧围区域承载了来自底盘部件的交替载荷冲击。在没有搁物架且掀背门框口较大的情况下，为了提高车身强度和耐久性能，车辆后侧围结构的设计尤为重要。

实用新型内容

基于此，提供一种车辆后侧围结构及车辆，具有较好的传力结构，能够将局部受力合理的分散到车身框架结构，提高车身强度及耐久性能。

第一方面，本申请提供了一种车辆后侧围结构包括：

后侧围加强板总成，所述后侧围加强板总成包括相互连接的后侧围上加强板和后侧围下加强板，所述后侧围下加强板连接有C柱后加强板；

后侧围内板分总成，所述后侧围内板分总成包括后侧围上内板总成、后轮罩内上加强板和后安全带卷收器安装板，所述后侧围上内板总成包括D柱内板、后侧围下内板和后侧围内板；

后轮罩总成和后侧围外加强板总成，所述后轮罩总成包括后轮罩外板、后轮罩加强板、后悬挂安装板、后轮罩以及后轮罩内加强板；

所述后侧围外加强板总成与所述后侧围内板、所述后轮罩外板连接形成骨架a，所述后轮罩加强板、所述后悬挂安装板、所述后轮罩、所述C柱后加强板、所述后侧围内板、所述后轮罩内加强板以及所述后轮罩内上加强板连接形成骨架b，所述后侧围下加强板和所述后侧围下内板连接形成骨架c；

所述后侧围上加强板与所述D柱内板形成骨架d，所述骨架a和所述骨架b之间连接有所述后安全带卷收器安装板，所述后安全带卷收器安装板形成骨架e，所述骨架a中的所述后侧围内板与所述骨架d中的所述D柱内板相连，所述骨架d中的所述D柱内板与所述骨架c中的所述后侧围下内板相连。

在其中一个实施例中，所述骨架a具有第一纵腔体，所述骨架b具有第二纵腔体，所述骨架c具有第三纵腔体，所述骨架d具有第一横腔体。

在其中一个实施例中，所述后侧围外加强板总成包括相互连接的后侧围C柱加强板和后侧围后门槛，所述后侧围后门槛用于连接门槛梁。

在其中一个实施例中，所述后侧围加强板总成和后侧围上内板总成固定连接形成封闭连贯的腔体。

在其中一个实施例中，所述后安全带卷收器安装板与所述后侧围上内板总成、所述后轮罩内上加强板以及后侧围C柱加强板焊接相连。

在其中一个实施例中，所述后安全带卷收器安装板分别与所述D柱内板，所述后侧围下内板以及所述后侧围内板焊接相连。