[实用新型]一种汽车制动衬片切割工装

说明书

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体公开了一种汽车制动衬片切割工装，包括工作台，所述工作台顶端的两侧均开设有滑孔；所述滑块的顶端均固接有夹持板；所述滑孔相靠近一端的前后两侧之间均设有圆杆；所述滑块相靠近一侧的底端均固接有拉绳；所述直板的表面转动连接有收线杆；所述圆块的外侧固接有一组固定卡条；所述直杆的外侧铰接有转动卡条；所述连接板底端的前侧固接有弧形抵杆；本实用新型通过夹持板对待切割的汽车制动衬片进行夹持固定，并利用固定卡条、转动卡条和弧形抵杆相互配合，实现对夹持板位置的调节与固定，从而确保在切割的过程中，待切割的汽车制动衬片的稳定性，避免出现待切割的汽车制动衬片发生移动的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体是一种汽车制动衬片切割工装。

背景技术

汽车制动衬片是一种安装在刹车片背板上的摩擦制动材料，用来减缓汽车速度的零件。

传统的方式是采用桶模压制出用于鼓式刹车片生产的摩擦片，不同类型的摩擦片需要不同的桶模生产出不同衬片，再进行加工成摩擦片，随着科学技术的进步，摩擦片的宽度也越来越多，需求量也越来越大，因此现有的生产方法是加工一个很大宽度的衬片，然后在将衬片进行切割处理，这样能够提高生产效率。

现有技术中，现有的汽车制动器衬片切割装置不具有固定的功能，在切割的过程中，汽车制动器衬片容易发生移动，从而导致切割位置发生偏移，汽车制动器衬片出现报废的情况发生，因此，针对上述问题提出一种汽车制动衬片切割工装。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车制动衬片切割工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车制动衬片切割工装，包括工作台，所述工作台的顶部设有切割组件；所述工作台顶端的两侧均开设有滑孔；所述滑孔的两端之间均共同固接有连接杆；所述连接杆的杆体部分均贯穿滑动连接有滑块；所述滑块相远离的一侧均固接有一号弹簧，且一号弹簧的另一端均与滑孔的侧壁固接；所述一号弹簧均套设在连接杆的外侧；所述滑块的顶端均固接有夹持板；所述滑孔相靠近一端的前后两侧之间均设有圆杆；所述滑块相靠近一侧的底端均固接有拉绳，且拉绳的另一端均绕过圆杆；所述工作台底端的一侧固接有直板；所述直板的表面转动连接有收线杆，且拉绳远离滑块的一端均和收线杆固接；所述收线杆远离直板的一端固接有圆块；所述圆块的外侧固接有一组固定卡条；所述工作台远离直板的一侧固接有连接板；所述连接板的顶端开设有通口；所述通口之间固接有直杆；所述直杆的外侧铰接有转动卡条；所述连接板底端的前侧固接有弧形抵杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述切割组件包括底板、顶板、支撑杆、固定板、电机、切割刀、电动气缸和切割孔；所述工作台的底部设有底板；所述工作台的顶部设有顶板；所述底板的四角均固接有支撑杆，且支撑杆的顶端均滑动贯穿工作台并与顶板固接；所述底板的顶端的前后两侧均固接有电动气缸；所述电动气缸的顶端均与工作台固接；所述顶板的底端固接有固定板；所述固定板的一侧固接有电机；所述电机的输出端固接有切割刀；所述工作台的顶端开设有切割孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述直杆的外侧套设有二号弹簧，且二号弹簧的两端分别与通口的侧壁和转动卡条固接；所述转动卡条的顶端固接有T形杆。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述夹持板相靠近的一侧均固接有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述切割孔内固接有三角导流块；所述底板顶端的前后两侧均设有集灰盒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述圆杆和滑孔的内侧壁之间为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：