[实用新型]手动制动系统及车辆

说明书

本申请涉及车辆制动技术领域，本申请公开一种手动制动系统及车辆。其中手动制动系统包括制动器、拉索、车轮制动总成及锁紧件，制动器装配于车辆的桥体，拉索包括第一端、第二端以及位于第一端及第二端之间的限位部，第一端与制动器连接，车轮制动总成与拉索的第二端连接，车轮制动总成装配于车辆的车架上，锁紧件包括壁体及壁体围成的限位腔，限位部沿第一方向可滑动地限位固定于限位腔内，锁紧件固定于车架。与现有技术相比，当制动器控制制动的过程中，在不影响拉索制动车轮制动总成的基础上，有效避免拉索的晃动，避免拉索断裂的问题，有效提高拉索在使用过程中的安全性，进而提高车辆使用过程中的安全性。

技术领域

本申请涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种手动制动系统及车辆。

背景技术

车辆的制动性能是决定车辆安全性的一个基本参考标准，良好的制动性会大大提高用户在车辆使用过程中的安全性。在手动制动过程中，手动制动装置与车架驱动装置之间具有控制用的拉索，在车辆行驶过程中，手动制动装置与车架会出现震动频率不一致的情况，导致拉索容易开裂甚至断开，影响车辆的制动性能，给用户带来安全隐患。

实用新型内容

为了解决拉索容易开裂甚至断开的技术问题，本申请的主要目的在于，提供一种能够避免拉索开裂或断开，提高制动性能的一种手动制动系统及车辆。

为实现上述实用新型目的，本申请采用如下技术方案：

根据本申请的一个方面，提供了一种手动制动系统，包括：

制动器，装配于车辆的桥体；

拉索，包括第一端、第二端以及位于所述第一端及所述第二端之间的限位部，所述第一端与所述制动器连接；

车轮制动总成，与所述拉索的所述第二端连接，所述车轮制动总成装配于所述车辆的车架上；

锁紧件，包括壁体及所述壁体围成的限位腔，所述限位腔沿第一方向延伸，在所述第一方向上，所述限位部与所述壁体之间具有活动间隙，以使所述限位部沿第一方向可滑动地限位固定于所述限位腔内，所述锁紧件固定于所述车架。

根据本申请的一实施方式，其中所述锁紧件包括与所述限位腔连通的第一开口及第二开口，所述第一开口朝向所述第一端，所述第二开口朝向所述第二端，沿所述第一开口向所述第二开口方向，所述限位腔逐渐缩小。

根据本申请的一实施方式，其中沿所述第一开口向所述第二开口方向上，所述限位腔呈梯形。

根据本申请的一实施方式，其中所述锁紧件包括固定部，所述固定部与所述壁体一体成型连接，所述锁紧件通过所述固定部固定于所述车架。

根据本申请的一实施方式，其中所述固定部与所述壁体之间具有第一夹角α，其中，90°≤α≤120°。

根据本申请的一实施方式，其中所述固定部包括延伸壁，所述延伸壁与所述车架之间具有装配部，所述固定部通过所述装配部与所述车架可拆卸连接，所述延伸壁与所述壁体之间具有所述第一夹角α。

根据本申请的一实施方式，其中所述锁紧件与所述第一端之间的间隔距离为D1,所述锁紧件与所述第二端之间的间隔距离为D2，其中，D1＞D2。

根据本申请的一实施方式，其中包括多个拉索及多个所述锁紧件，所述车轮制动总成包括多个制动轮，所述拉索设置于所述制动器与所述制动轮之间，所述拉索上至少有一个所述锁紧件。

根据本申请的一实施方式，其中所述壁体外周包括卡槽，所述卡槽沿所述锁紧件的外周延伸。

根据本申请的另一方面，提供一种车辆，包括所述的手动制动系统。

由上述技术方案可知，本申请的一种手动制动系统及车辆的优点和积极效果在于：