[实用新型]一种车架组件及汽车

说明书

本申请提供了一种车架组件及汽车，该车架组件包括：控制器，与控制器固定连接并用于承载控制器的支架；其中，控制器的壳体与支架导电连接；还包括车架以及第一连接件；车架与支架通过第一连接件固定连接；且车架通过第一连接件与支架导电连接。在上述技术方案中，通过采用支架支撑控制器，且通过支架与第一连接件等连接件作为导电连接件将控制器与车架固定并实现导电连接。从而通过连接件直接作为导电件将控制器与车架接地连接，简化了控制器的接地结构，同时降低了接地路径，改善了控制器的接地效果。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车架组件及汽车。

背景技术

随着智能电动车的兴起，智能驾驶越来越普及，且智能驾驶等级也越来越高，当前法规允许的为L2级智能驾驶，还是需要驾驶员参与的。但是，随着智能化的发展，L4级的智能驾驶逐渐面世，相信在可靠性得到验证后，法规也会逐步放开。L4级智能驾驶可以实现汽车点到点的自动驾驶，全程无需驾驶员的参与，无人驾驶出租车也开始全面测试阶段，相信不久的将来，L4级自动驾驶是所有汽车标配。控制器是自动驾驶最强大脑，所有工况及信号都需要控制器这个大脑中枢来处理，如果控制器出现损坏，或者功能受到影响，将在很大程度上影响驾乘人员的人身安全。

控制器在装配时，需要进行接地，而汽车上常用的接地导电方法为通过接地线与车身连接，即车身上焊接接地螺栓，通过单独的导线与需要接地的器件连接，实现导电接地；但是，这种方法需要增加接地导线，以及接地螺柱，整车成本会增加。

实用新型内容

本申请提供了一种车架组件及汽车，改善控装器与车架的接地效果。

本申请提供了一种车架组件，该车架组件包括：控制器，与所述控制器固定连接并用于承载所述控制器的支架；其中，所述控制器的壳体与所述支架导电连接；

还包括车架以及第一连接件；所述车架与所述支架通过所述第一连接件固定连接；且所述车架通过所述第一连接件与所述支架导电连接。

在上述技术方案中，通过采用支架支撑控制器，且通过支架与第一连接件等连接件作为导电连接件将控制器与车架固定并实现导电连接。从而通过连接件直接作为导电件将控制器与车架接地连接，简化了控制器的接地结构，同时降低了接地路径，改善了控制器的接地效果。

在一个具体的可实施方案中，还包括第二连接件；所述支架通过所述第二连接件与所述控制器的壳体固定连接，且所述支架通过所述第二连接件与所述控制器的壳体导电连接。通过设置的第二连接件既作为连接结构，又作为导电结构，实现控制器与支架的导电连接。

在一个具体的可实施方案中，所述第二连接件为螺纹连接件。

在一个具体的可实施方案中，所述第二连接件包括设置在所述支架上的压铆螺柱；以及与所述压铆螺柱螺纹配合的螺母；其中，

所述控制器的壳体套装在所述压铆螺柱；所述螺母将所述控制器的壳体压紧在所述支架。

在一个具体的可实施方案中，所述第二连接件的个数为多个，且多个所述第二连接件沿所述支架的边角设置。通过多个第二连接件提高对控制器的固定，同时，改善接地效果。

在一个具体的可实施方案中，所述支架包裹有导电镀层，所述控制器的壳体抵压在所述导电镀层，并通过所述导电镀层与所述支架导电连接。通过导电镀层进一步的提高支架与控制器之间的导电效果。

在一个具体的可实施方案中，所述导电镀层为镀锌层。

在一个具体的可实施方案中，所述第一连接件为自攻螺纹连接件。通过自攻螺纹连接件破坏车架上的电泳漆，自攻螺纹连接件作为连接件及导电件，实现支架与车架之间的导电效果。

在一个具体的可实施方案中，在所述支架通过第二连接件与所述控制器的壳体固定连接时，所述第一连接件与所述第二连接件错位设置。通过第一连接件和第二连接件错位设置，保证支架的结构强度。