[实用新型]动力总成和车辆

说明书

本申请提供了一种动力总成和车辆，动力总成包括第一动力源、第二动力源、第三动力源和行星差速器，行星差速器的太阳齿轮和行星齿轮均为柱形齿轮；行星差速器的太阳齿轮机构、行星架机构和齿圈机构中的一个形成为行星差速器的输入部，行星差速器的太阳齿轮机构、行星架机构和齿圈机构中的另外两个分别形成为行星差速器的第一输出部和第二输出部；第一动力源与第一输出部传动连接，第二动力源与第二输出部传动连接，第三动力源与输入部传动连接。本申请提供的动力总成和车辆，可同时实现主动差速和被动差速的驱动模式，且占用空间小、装配精度相对较低。

技术领域

本申请属于动力系统领域，尤其涉及一种动力总成和车辆。

背景技术

现有技术中车辆的动力总成一般通过锥齿轮差速器来实现转弯时左右车轮的差速转动。然而这种差速方式无法主动地控制左右车轮的转速，且锥齿轮差速器在一定程度上具有占用空间大、装配精度高等问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本申请提供了一种动力总成，可同时实现主动差速和被动差速的驱动模式，且占用空间小、装配精度相对较低。

本申请的具体技术方案如下：

一种动力总成，其特征在于，包括：

第一动力源；

第二动力源；

第三动力源；以及

行星差速器，所述行星差速器包括太阳齿轮机构、行星架机构、行星齿轮和齿圈机构，所述太阳齿轮机构包括太阳齿轮，所述行星齿轮可转动地设置在所述行星架机构上，所述齿圈机构包括内齿圈，所述行星齿轮分别与所述太阳齿轮和所述内齿圈啮合；所述太阳齿轮和所述行星齿轮均为柱形齿轮；所述太阳齿轮机构、所述行星架机构和所述齿圈机构中的一个形成为所述行星差速器的输入部，所述太阳齿轮机构、所述行星架机构和所述齿圈机构中的一个形成为所述行星差速器的输入部，所述太阳齿轮机构、所述行星架机构和所述齿圈机构中的另外两个分别形成为所述行星差速器的第一输出部和第二输出部；

所述第一动力源与所述第一输出部传动连接，所述第二动力源与所述第二输出部传动连接，所述第三动力源与所述输入部传动连接。

另外，根据本申请的动力总成还可以具有以下附加技术特征。

在本申请的一些示例中，所述行星架机构包括行星架、第一行星齿轮轴和第二行星齿轮轴，所述第一行星齿轮轴和所述第二行星齿轮轴均设置在所述行星架上，且所述第一行星齿轮轴与所述行星架的轴线的距离小于所述第二行星齿轮轴与所述行星架的轴线的距离；所述行星齿轮包括第一行星齿轮和第二行星齿轮，所述第一行星齿轮可转动地设置在所述第一行星齿轮轴上，所述第二行星齿轮可转动地设置在所述第二行星齿轮轴上，所述第一行星齿轮分别与所述太阳齿轮和所述第二行星齿轮啮合，所述第一行星齿轮分别与所述第二行星齿轮和所述内齿圈啮合；所述齿圈机构形成为所述输入部，所述太阳齿轮机构形成为所述第一输出部，所述行星架机构形成为所述第二输出部。

在本申请的一些示例中，所述内齿圈的齿数为所述太阳齿轮的齿数的两倍。

在本申请的一些示例中，所述太阳齿轮机构还包括第一输出轴，所述太阳齿轮设置在所述第一输出轴上；所述行星架设有支撑孔，所述第一输出轴的部分通过轴承与所述支撑孔配合设置。

在本申请的一些示例中，所述行星架包括第一行星架和第二行星架，所述第一行星架和所述第二行星架之间通过所述第一行星齿轮轴和所述第二行星齿轮轴连接，所述太阳齿轮和所述行星齿轮均设置在所述第一行星架和所述第二行星架之间。