[实用新型]一种驱动桥主减速器壳体结构

权利要求书

1.一种驱动桥主减速器壳体结构，包括内部开设空腔的外壳（1），所述外壳（1）的空腔包括齿轮腔室（11），及位于齿轮腔室（11）一侧的输入轴腔（12），所述外壳（1）的齿轮腔室（11）两侧开设贯通的输出端孔（13），输入轴腔（12）一侧开设输入端孔（14），所述输入端孔（14）和输出端孔（13）成“T”字形结构分布，输入轴腔（12）一侧连通齿轮腔室（11），另一侧通过输入端孔（14）与外壳（1）外部连通，其特征在于，所述输入轴腔（12）的周侧设置润滑油路（15），润滑油路（15）一端连通所述齿轮腔室（11），另一端连通输入轴腔（12）。

2.如权利要求1所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述输入端孔和输出端孔的轴线在竖直面上的投影垂直。

3.如权利要求1所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述齿轮腔室（11）内部设置有套筒（16），套筒（16）的内径对应所述输出端孔（13）的孔径，套筒（16）套设于主减速器的输出轴外部；

所述套筒（16）外壁与齿轮腔室（11）的内壁之间设置若干加强板（17），所述加强板（17）以输出端孔（13）的轴线为中轴，成放射状设置。

4.如权利要求3所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述外壳（1）包括扣合的两个半部，两个半部的周壁开设若干螺孔，两个所述半部通过螺栓固定连接；

所述加强板（17）的数量小于等于螺孔的数量，每个所述加强板中线均与一个螺孔的轴线对齐。

5.如权利要求1-4任一所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述润滑油路（15）设置若干个，润滑油路（15）以输入轴腔（12）的轴线为轴，圆周阵列均布在输入轴腔（12）的周壁内。

6.如权利要求1-4任一所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，以所述输入轴腔（12）靠近齿轮腔室（11）的一端为上端，所述输入轴腔（12）由上至下分为上腔、中腔及下腔；

所述中腔的腔室内径小于上腔和下腔的腔室内径。

7.如权利要求6所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述润滑油路（15）设置有上中下三个端口，上部端口与所述齿轮腔室（11）的下部连通，中部端口与所述输入轴腔（12）的中腔连通，下部端口与所述输入轴腔（12）的下腔连通。

8.如权利要求7所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述润滑油路（15）的上部端口以竖直方向和所述齿轮腔室（11）连通，形成连通齿轮腔室（11）的竖直通路。

9.如权利要求7所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述润滑油路（15）的中部端口通过水平管路（151）与中腔连通，水平管路（151）一端连通中腔，另一端与润滑油路（15）的主通路连通；

所述水平管路（151）的轴线成水平状设置。

10.如权利要求7所述的驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于，所述润滑油路（15）的下部端口以倾斜角度与下腔连通，且润滑油路（15）的下部成平滑过度的弧形通路结构。