[实用新型]气门摇臂组件及发动机

说明书

本申请提供一种气门摇臂组件及发动机，在摇臂和支撑件之间设置有喷油连接件，喷油连接件上设置有连接通路和喷油孔，支撑件和喷油孔设置于摇臂在第一方向上的两侧，由支撑件提供的流体可以经由连接通路和喷油孔被供给至摇臂处，以实现润滑。通过该设置，无需在摇臂的壳体上开设喷油孔，减少了摇臂的产品不良率和可能导致的强度问题，而且还有助于降低气门摇臂组件的成本。

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种气门摇臂组件及发动机。

背景技术

气门机构是车辆发动机系统中的重要构件之一。通常，在气门机构中设置有将凸轮的旋转运动转换为气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。气门摇臂装置与凸轮机构配合，通过自身的摆动控制气门适时地打开或关闭，从而实现发动机气缸的进气和排气。

其中，需要对气门摇臂进行润滑，以改善其运行效果。通常地，请参阅图1，是在气门摇臂100’的壳体上设置喷油孔320’。但是，气门摇臂100’在喷油孔320’处的结构强度将变弱。并且，将喷油孔320’直接设置在气门摇臂100’的壳体上的制造难度较大，喷油孔320’的尺寸难以控制，同时，在加工过程中容易产生缺陷和毛刺，进而影响气门摇臂100’的强度，使得气门摇臂100’的疲劳强度增加。

中国专利公告号CN106255808B公开了一种内燃机的气门机构的结构单元，其通过设置连接夹的方式来连接支撑元件和气门摇臂，在连接夹上设置有喷油孔，从而无需直接在气门摇臂上开孔。但是，连接夹的弹簧臂在组装过程中可能产生形变进而无法与气门摇臂的壳体形成良好接触。并且，在使用中，连接夹将与支撑元件接触，在接触时连接夹容易产生摆动，这就使得连接夹与支撑元件之间的密封效果较差，润滑油可能由此泄漏。

实用新型内容

本申请提供一种气门摇臂组件及发动机，以通过新的结构实现对摇臂的润滑。

本申请提供一种气门摇臂组件，包括摇臂、喷油连接件以及支撑件。其中，所述摇臂具有支撑端和气门端，所述支撑端处具有凹槽，所述凹槽上具有贯穿所述支撑端的开口；所述喷油连接件设置于所述开口处且至少部分露置于所述开口外，且在所述喷油连接件露置于所述开口外的部分设置有喷油孔，所述喷油连接件内具有连接通路，所述喷油孔与所述连接通路之间形成流体连接；所述支撑件，具有一配合端，所述配合端配合在所述凹槽内，所述支撑件内还设置有供油通路，所述供油通路与所述连接通路之间形成流体连通。

在一些实施例中，所述开口沿着一第一方向设置，所述喷油连接件具有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部沿着所述第一方向间隔设置，以用于抵持在所述开口的两侧。

在一些实施例中，所述气门摇臂组件还包括有限位部和限位槽，所述限位部和所述限位槽的其中一者设置在所述喷油连接件远离所述支撑件的一侧、且另一者对应设置在所述支撑端远离所述支撑件的一侧，所述限位部能配合在所述限位槽内以对所述喷油连接件的周向运动进行限制。

在一些实施例中，所述第一定位部被同时作为所述限位部。

在一些实施例中，所述第一定位部为沿着周向间隔设置的若干凸出部。

在一些实施例中，所述第一定位部采用弹性材质制成。

在一些实施例中，所述第二定位部为沿着周向设置的凸缘，所述凸缘贴合在所述开口靠近所述支撑件的一侧以形成密封。

在一些实施例中，所述连接通路沿着靠近所述喷油孔的方向流通面积逐渐减小。

在一些实施例中，所述喷油连接件在靠近所述支撑件的一侧设有第一连通口，所述第一连通口连通所述连接通路；所述支撑件在靠近所述喷油连接件的一侧设置有第二连通口，所述第二连通口连通所述供油通路，所述第一连通口和所述第二连通口相衔接。