[实用新型]差速器和汽车

说明书

本申请实施例公开了一种差速器和汽车，差速器的差速器体具有轴向孔和周向孔，差速器体的轴向的一端用于连接至驱动端；第一行星齿轮和第二行星齿轮均安装于周向孔内，第一行星齿轮和第二行星齿轮的转动轴均平行于差速器体的轴向方向，第一行星齿轮和第二行星齿轮分别靠近差速器体的轴向的相对两端设置，第一行星齿轮和第二行星齿轮的部分齿相互对应并啮合传动；第一中心齿轮和第二中心齿轮均安装于轴向孔内，第一中心齿轮与第一行星齿轮啮合，第二中心齿轮与第二行星齿轮啮合，第一中心齿轮用于连接至第一待驱动端，第二中心齿轮用于连接至第二待驱动端。因此，本申请实施例的差速器具有结构简单、可靠性好、对加工及装配调整度要求不高的优点。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种差速器和汽车。

背景技术

差速器是汽车的重要组成部件，主要用于汽车在非直线或非平整的路面行驶时，通过转换和允许内外侧车轮以不同的速率进行旋转，以借助不同的转速弥补内外侧车轮路径距离上的差异，减少地面与车轮的摩擦，达到汽车顺畅和精确的转弯的目的。

差速器在汽车上的应用非常广泛。当差速器连接在驱动车桥的两个半轴之间，其作为轮间差速器用于调节左右两侧车轮以不同的速率旋转。在四轮驱动的车辆中，当差速器连接在相邻的驱动车桥之间，其作为桥间差速器用于调节前后两端车桥以不同的输入速率旋转。在一些情况下，差速器还可以连接在轮毂上作为轮边差速器。

常见的差速器为锥齿轮传动方案，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。齿轮架与输入端的被动齿轮一体连接，两个行星齿轮在齿轮架上相对设置，左右半轴齿轮分别位于两个行星齿轮之间，两个行星齿轮均与左右半轴齿轮啮合。四个齿轮形成一个锥齿轮传动体系，其中一个齿轮转动，势必牵动其他三个齿轮的转动。

然而，这种差速器虽然具有适用于大扭矩传递、结构紧凑的优点，但却具有使用可靠性不好、对加工及装配调整要求高的缺点。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本申请实施例提供一种差速器和汽车，具有结构简单、可靠性好、对加工及装配调整度要求不高的优点。

为了实现上述目的，第一方面，本申请实施例提供一种差速器，包括差速器体、第一行星齿轮、第二行星齿轮、第一中心齿轮和第二中心齿轮；

所述差速器体具有轴向孔和周向孔，所述轴向孔沿轴向贯穿所述差速器体，所述周向孔分布于所述差速器体的周向，所述周向孔与所述轴向孔相互连通，所述差速器体的轴向的一端用于连接至驱动端；

所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮均安装于所述周向孔内，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮的转动轴均平行于所述差速器体的轴向方向，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮分别靠近所述差速器体的轴向的相对两端设置，沿所述差速器体的轴向方向，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮的部分齿相互对应并啮合传动；

所述第一中心齿轮和所述第二中心齿轮均安装于所述轴向孔内，所述第一中心齿轮与所述第一行星齿轮啮合，所述第二中心齿轮与所述第二行星齿轮啮合，所述第一中心齿轮用于连接至第一待驱动端，所述第二中心齿轮用于连接至第二待驱动端。

在一种可以实现的实施方式中，所述第一行星齿轮、所述第二行星齿轮、所述第一中心齿轮和所述第二中心齿轮均包括直齿轮。

在一种可以实现的实施方式中，沿所述差速器的周向设置有多个所述周向孔，各所述周向孔内均安装有所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮。

在一种可以实现的实施方式中，还包括外花键轴/外花键轴套，所述轴向孔靠近所述驱动端的一端的壁面设置驱动内花键，所述外花键轴/所述外花键轴套的一端连接所述驱动内花键，所述外花键轴/所述外花键轴套的另一端连接至所述驱动端。