[实用新型]一种真空助力器中后壳体与阀体间的密封结构

说明书

本实用新型涉及一种真空助力器中后壳体与阀体间的密封结构，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器。后壳体与密封圈部件铆接在一起，防尘罩与后壳体过盈配合，密封圈部件与阀体滑动密封连接，锁片部件将控制阀部件固定并压在密封圈部件的侧面上。优点是结构新颖，通过在密封圈部件上增加橡胶缓冲结构，使锁片在回位时，挂胶锁片不会与密封圈部件产生直接碰撞，大大减小了回程噪音，更改密封圈部件形状，去除锁紧簧结构，优化了密封圈部件与阀体滑动密封性，不会出现滑动噪音，长时间静密封使顾客的满意度得到提升，在满足密封性和噪音要求的条件下，降低成本，同时去除锁紧簧后提升了密封圈部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域中的真空助力器，具体涉及一种真空助力器中后壳体与阀体间的密封结构。

背景技术

助力器是利用液压、气压、真空(负压)或电能来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。目前助力器有气压助力器、真空助力器、电动助力器、液压助力器等，其中真空助力又分为单膜片、双膜片、电子式、贯穿式、辅助制动等真空助力器。

随着汽车工业发展，顾客的要求不断提高，对制动系统尤其是真空助力器总成提出了新的要求，长时间静密封要求和噪音问题已经是重中之重，比如真空助力器总成的长时间静密封、回程噪音降低等。由此涉及到真空助力器总成的一个关键部件：密封圈部件，它是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是在助力器运动过程中与阀体形成滑动密封，并在阀体及锁片回程时，定位锁片使阀体回到初始位置；早期的密封圈部件，靠锁紧簧装置保证密封圈部件与阀体的滑动密封。如图4所示，其缺点是：1、在真空助力器回程过程中，锁片回位时撞击到密封圈部件上，锁紧簧没有缓冲设计，缓冲效果不好，产生回程噪音。2、锁紧簧松紧程度影响真空助力器总成的密封性，锁紧簧过紧，阀体在密封圈部件上滑动时，出现滑动噪音，锁紧簧较松时，影响真空助力器总成的密封性，同时锁紧簧的结构不易加，使用寿命严重受限。

发明内容

本实用新型提供一种真空助力器中后壳体与阀体间的密封结构，以解决目前真空助力器回程时产生噪音，锁紧簧过紧，出现滑动噪音，锁紧簧较松时，影响真空助力器总成的密封性的问题。

本实用新型采取的技术方案是，包括后壳体、锁片部件、密封圈部件、防尘罩、阀体、控制阀部，其中后壳体与密封圈部件铆接在一起，防尘罩与后壳体过盈配合，密封圈部件与阀体滑动密封连接，锁片部件将控制阀部件固定并压在密封圈部件的侧面上。

本实用新型所述锁片部件中采用挂胶锁片。

本实用新型所述密封圈部件的结构是在本体与锁片部件的接触面上有缓冲凸起，在位于防尘罩下方的本体上设置反斜面，在与阀体滑动密封处设置辅助密封端。

本实用新型所述反斜面与水平线的夹角α为30～40度。

本实用新型所述辅助密封端的过盈量L为1.5～3.0mm。

本实用新型的优点是结构新颖，通过在密封圈部件上增加橡胶缓冲结构，使锁片在回位时，挂胶锁片不会与密封圈部件产生直接碰撞，在橡胶缓冲结构的缓冲下，从快速撞击变为缓冲后的缓慢回位，大大减小了回程噪音，更改密封圈部件形状，去除锁紧簧结构，优化了密封圈部件与阀体滑动密封性，在保证过盈量能够满足真空助力器总成的长时间密封性的要求下，不会出现滑动噪音，长时间静密封使顾客的满意度得到提升，在满足密封性和噪音要求的条件下，降低成本，同时去除锁紧簧后提升了密封圈部件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图，图中为装配状态；

图2是本实用新型的回程状态图；