[实用新型]受限空间内顶管机移动吊出施工装置

说明书

本实用新型涉及一种受限空间内顶管机移动吊出施工装置，包括：出洞框架、长边低轨、升降旋转设备、短边低轨、接收框架、大间距高轨和接收车；地铁站的车站顶板上设有吊装口，吊装口上方设有起吊设备；出洞框架设于出洞侧墙上，接收框架设于接收侧墙上，且接收框架中央不同高度上设有两个卷扬机。本实用新型的有益效果是：可以实现顶管机的平移，且还能同步实现顶管机的升降旋转；在地铁站顶部设有吊装口，当顶管机平移至吊装口下方，便可以借助吊装口上方的起吊设备接收顶管机；在接收车的弧形榀架设有径向橡胶轮，降低了顶管机与接收车之间的摩擦力；液压转盘与剪叉式液压升降机同位集中沿竖向设置，升降旋转装置一体化。

技术领域

本实用新型包括一种受限空间内顶管机移动吊出施工装置，适用于地铁站内受限空间内顶管机的移动吊出。

背景技术

地铁站内的联络通道有时会用到顶管机进行施工，顶管机从外面的沉井进行顶进，直到顶进地铁站的侧墙的出洞口中，当顶管机进入地铁站时，由于顶管机十分沉重，故如何将顶管机移出至地铁站外显得十分棘手。目前常用的方法是利用自锁型液压爬行器将顶管机平推到吊装口处，然后起吊运出去，但是该方法的移动特别缓慢，且无法实现旋转，故其直接运用也收到了很大限制。

目前，现有技术大多是提供了受限空间内顶管的吊装或运输方法，关于顶管机的极少见到。比如：CN201811041083.3一种受限空间下顶管施工中的起重吊装施工工艺提供了一种避免改迁地面建筑物即可满足吊装的受限空间下顶管施工中的起重吊装施工工艺，主要用于单根顶管的吊装，而非顶管机，而顶管机的重量远大于单根顶管的重量，故所提供的悬臂吊不能在地铁站内进行使用，且安全性也不高。此外，CN202210765799.8提出了一种受限空间顶管管节运输方法，该法通过设置传送车、多种运输轨道、升降机以及旋转平台将顶管运送至沉井底部，然而由于顶管机特别沉重，普通的传送车是无法胜任的，特别是在传送车接收顶管机的过程中，传送车需要在受限空间内抵抗住顶管机的水平推力，故传送车需要特别制作才能胜任；另外，升降机及旋转平台的分开设置无法同步实现顶管机的升降旋转功能，因此，该方法用于地铁站内顶管机的平移旋转时受到很大程度的制约。

综上，当前急需要一种既能提高受限空间内顶管机移动速度、又能同步实现顶管机升降旋转的吊出施工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种受限空间内顶管机移动吊出施工装置。

这种受限空间内顶管机移动吊出施工装置，包括：出洞框架、长边低轨、升降旋转设备、短边低轨、接收框架、大间距高轨和接收车；地铁站的车站顶板上设有吊装口，吊装口上方设有起吊设备；出洞框架设于出洞侧墙上，接收框架设于接收侧墙上，且接收框架中央不同高度上设有两个卷扬机；

升降旋转设备上方设有辅轨，长边低轨一端连接出洞侧墙，另一端连接辅轨，辅轨的另一侧连接短边低轨；大间距高轨一端连接接收侧墙，另一端延伸至升降旋转设备两侧；接收框架、大间距高轨、短边低轨、升降旋转设备和长边低轨的底部中心位于同一条直线上，且初始状态下短边低轨、辅轨和长边低轨的轨距和高度统一；车站底板上沿长边低轨的两边对称设有多组锚固端；

接收车包括底盘，底盘的横向短边正中设有纵向拉钩，底盘的纵向长边正中设有横向拉钩；底盘下方的纵向对称地设有纵向钢轮，纵向钢轮的横向间距等于长边低轨、辅轨和短边低轨的轨距，纵向钢轮的纵向间距大于液压转盘的直径且小于大间距高轨的轨距；底盘下部横向对称地设有横向钢轮，横向钢轮的纵向间距等于大间距高轨的轨距。

作为优选：出洞框架包括出洞边桁架、出洞顶桁架和出洞底桁架，出洞框架通过膨胀螺栓固定在设有出洞口的出洞侧墙上，出洞顶桁架和地铁站的车站顶板相接。

作为优选：长边低轨包括轨道和轨枕，长边低轨靠近出洞侧墙端通过横向锚固梁固定在出洞框架上，另一端端部的轨枕通过膨胀螺栓固定在地铁站的车站底板上；