[实用新型]受限空间内顶管机移动吊出施工装置有效
申请号: | 202223120901.3 | 申请日: | 2022-11-23 |
公开(公告)号: | CN218754692U | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 汪雨珍;万韦;房振兴;樊伟;张坤;朱洪征;王旭东;彭川;金帆;李功超 | 申请(专利权)人: | 安徽省交通建设股份有限公司 |
主分类号: | B66C23/18 | 分类号: | B66C23/18;B66C23/62;B66F7/08;B66F7/28;E02D29/045 |
代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 张羽振 |
地址: | 230041 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 受限 空间 内顶管机 移动 施工 装置 | ||
1.一种受限空间内顶管机移动吊出施工装置,其特征在于,包括:出洞框架(4)、长边低轨(9)、升降旋转设备、短边低轨(90)、接收框架(17)、大间距高轨(18)和接收车(21);地铁站(25)的车站顶板(8)上设有吊装口(5),吊装口(5)上方设有起吊设备(24);出洞框架(4)设于出洞侧墙(3)上,接收框架(17)设于接收侧墙(6)上,且接收框架(17)中央不同高度上设有两个卷扬机(20);
升降旋转设备上方设有辅轨(15),长边低轨(9)一端连接出洞侧墙(3),另一端连接辅轨(15),辅轨(15)的另一侧连接短边低轨(90);大间距高轨(18)一端连接接收侧墙(6),另一端延伸至升降旋转设备两侧;接收框架(17)、大间距高轨(18)、短边低轨(90)、升降旋转设备和长边低轨(9)的底部中心位于同一条直线上,且初始状态下短边低轨(90)、辅轨(15)和长边低轨(9)的轨距和高度统一;车站底板(7)上沿长边低轨(9)的两边对称设有多组锚固端(11);
接收车(21)包括底盘(21-1),底盘(21-1)的横向短边正中设有纵向拉钩(21-4),底盘(21-1)的纵向长边正中设有横向拉钩(21-5);底盘(21-1)下方的纵向对称地设有纵向钢轮(21-6),纵向钢轮(21-6)的横向间距等于长边低轨(9)、辅轨(15)和短边低轨(90)的轨距,纵向钢轮(21-6)的纵向间距大于液压转盘(13)的直径且小于大间距高轨(18)的轨距;底盘(21-1)下部横向对称地设有横向钢轮(21-7),横向钢轮(21-7)的纵向间距等于大间距高轨(18)的轨距。
2.根据权利要求1所述的受限空间内顶管机移动吊出施工装置,其特征在于:出洞框架(4)包括出洞边桁架(4-1)、出洞顶桁架(4-2)和出洞底桁架(4-3),出洞框架(4)通过膨胀螺栓(10)固定在设有出洞口(2)的出洞侧墙(3)上,出洞顶桁架(4-2)和地铁站(25)的车站顶板(8)相接。
3.根据权利要求1所述的受限空间内顶管机移动吊出施工装置,其特征在于:长边低轨(9)包括轨道(9-1)和轨枕(9-2),长边低轨(9)靠近出洞侧墙(3)端通过横向锚固梁(26)固定在出洞框架(4)上,另一端端部的轨枕(9-2)通过膨胀螺栓(10)固定在地铁站(25)的车站底板(7)上;
短边低轨(90)的结构和长边低轨(9)相同,但短边低轨(90)的长度小于长边低轨(9),且两端的轨枕(9-2)均通过膨胀螺栓(10)固定在地铁站(25)的车站底板(7)上。
4.根据权利要求1所述的受限空间内顶管机移动吊出施工装置,其特征在于:升降旋转设备包括剪叉式液压升降机(14)和液压转盘(13);剪叉式液压升降机(14)对称设于液压转盘(13)正下方,车站底板(7)上沿着液压转盘(13)对称设有多组锚固端(11),液压转盘(13)上设有辅轨(15),辅轨(15)的长度和液压转盘(13)直径相等;初始状态下升降旋转设备通过锚固杆(12)连接锚固端(11)。
5.根据权利要求1所述的受限空间内顶管机移动吊出施工装置,其特征在于:接收车(21)还包括弧形榀架(21-2),弧形榀架(21-2)为半圆形的框架,弧形榀架(21-2)包括半圆弧杆(21-9)、径向橡胶轮(21-8)、长支腿(21-10)、斜支腿(21-11)和短支腿(21-12);半圆弧杆(21-9)两侧对称地通过长支腿(21-10)和短支腿(21-12)连接底盘(21-1),长支腿(21-10)与短支腿(21-12)之间还设有斜支腿(21-11),弧形榀架(21-2)的直径是顶管机(1)直径的1.1~1.2倍,半圆弧杆(21-9)上通过多个径向橡胶轮(21-8)连接顶管机(1);相邻弧形榀架(21-2)之间设有剪力撑(21-3)。
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