[实用新型]一种带加强圈的制动鼓结构

说明书

本实用新型公开了一种带加强圈的制动鼓结构，本实用新型涉及制动鼓技术领域。本实用新型加强钢圈跟制动鼓本体过盈配合，其中车削外孔与加强钢圈的内径加工成直径一致，并对加强钢圈加热煅烧后，通过工具将加强钢圈压铸到制动鼓本体位于车削外孔的位置上，提高制动鼓本体的使用强度，减少裂纹产生的几率，提高制动鼓的使用寿命，通过将两个辅助加强肋条的端部滑动穿过穿槽的内部，此时两个辅助加强肋条的端部相贴合，并通过紧固件将两个辅助加强肋条固定，通过辅助加强肋条环绕着若干个连接筋条一圈，分散连接筋条上受到的压力，从侧面上实现了对制动鼓本体使用强度的加强。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，具体为一种带加强圈的制动鼓结构。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

经检索，公开号为CN203822914U的实用新型专利公开了一种带有内加强圈的汽车制动鼓，提高汽车制动鼓结构强度，同时还具有体积小、节省材料的优点。

目前重型汽车制动鼓均是光滑外表面，虽然在加工上节省了时间，但是此类制动鼓其强度较低，在使用过程中容易发生疲劳开裂的情况外表面产生裂纹，造成制动鼓故障率高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带加强圈的制动鼓结构。

本实用新型可以通过以下技术方案实现：一种带加强圈的制动鼓结构，包括与车桥轮毂固定相连的制动鼓本体，所述制动鼓本体的端部外表面上设有车削外孔，所述车削外孔的内部过盈配合有加强钢圈，所述制动鼓本体的外表面固定设置有若干个连接筋条，每个所述连接筋条的表面上均设有穿槽，所述穿槽的内部插接有强度加强机构，强度加强机构包括两个弧形结构的辅助加强肋条，每个所述辅助加强肋条的端部均滑动穿过多个穿槽的内部，两个弧形结构的辅助加强肋条与制动鼓本体同轴心设置并通过紧固件固定，两个辅助加强肋条关于制动鼓本体的中点呈中心对称设置。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述辅助加强肋条的另一端设置有与另一个辅助加强肋条端部表面相贴合的端块，所述端块的表面上设有安装孔一，所述安装孔一与安装孔二通过紧固件固定，紧固件为连接螺栓。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述制动鼓本体的内腔端部表面上设有车削内孔，且制动鼓本体的端部表面上设有用于与车桥轮毂相连的螺栓固定孔。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述加强钢圈经过加热热压至车削外孔上。

本实用新型的进一步技术改进在于：若干个所述连接筋条呈环形均匀分布在制动鼓本体的外表面上。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型中，加强钢圈跟制动鼓本体过盈配合，其中车削外孔与加强钢圈的内径加工成直径一致，并对加强钢圈加热煅烧后，通过工具将加强钢圈压铸到制动鼓本体位于车削外孔的位置上，提高制动鼓本体的使用强度，减少裂纹产生的几率，提高制动鼓的使用寿命，通过将两个辅助加强肋条的端部滑动穿过穿槽的内部，此时两个辅助加强肋条的端部相贴合，并通过紧固件将两个辅助加强肋条固定，通过辅助加强肋条环绕着若干个连接筋条一圈，分散连接筋条上受到的压力，从侧面上实现了对制动鼓本体使用强度的加强。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型制动鼓本体与加强钢圈安装后的立体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部分的结构放大示意图；

图4为本实用新型辅助加强肋条的结构示意图。