[实用新型]结构简单且具有减震功能的滑板车

说明书

本实用新型公开了结构简单且具有减震功能的滑板车，包括车架、安装在车架前端的两组前轮组件、安装在车架后端的后轮组件和转向杆组件，转向杆组件可转动的连接在车架的前端，转向杆组件顶端设有用于手部抓握的车把，两组前轮组件分别连接在转向杆组件的两侧且由转向杆组件直接驱动转向，两组前轮组件互相独立且互不干涉，两组前轮组件均包括前摇臂和前轮，所述前摇臂的一端与转向杆组件铰接，所述前轮可转动的安装在前摇臂的另一端上，所述前摇臂和转向杆组件之间设有减震组件，减震组件用于弹性支撑所述前摇臂和转向杆组件，本实用新型的前轮结构简单，且具有减震功能。

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车结构，尤其涉及一种结构简单且具有减震功能的滑板车。

背景技术

滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具。因其体积小、重量轻、携带方便等优点，深受国内外青少年儿童的青睐。

现有的前置两轮的滑板车例如：专利公开的公告号为CN204979042U的新型滑板车，包括T把、套管、两轮夹码、车架头管、两轮组件、车身、两轮立杆、弹珠槽、弹珠、前轮、两轮支架，套管转动连接在车架头管内，套管上端固定有T把用于手部抓握，套管下端固定有两轮立杆，两轮立杆下端固定有两轮支架，两前轮安装在两轮支架的两侧，滑板车转向时，通过T把转动套管，使两轮立杆带动两前轮绕套管的旋转中心转动，实现两前轮向一侧偏转转向。

现有前置两轮滑板车存在的问题：两前轮可转动的安装在轮支架的两侧，轮支架上侧中部设置轮立杆，轮立杆套接在套管下端，使轮立杆固定在套管下端，该结构使前轮不具有减震效果，体验感较差，而具有减震结构的前置双轮滑板车结构一般较为复杂。

实用新型内容

基于上述两前轮可转动的安装在轮支架的两侧，轮支架固定在轮立杆上，不便于装配减震结构，而装配有减震结构的前置双轮滑板车结构一般较为复杂等不足，本实用新型提供一种结构简单且具有减震功能的滑板车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：结构简单且具有减震功能的滑板车，包括车架、安装在车架前端的两组前轮组件、安装在车架后端的后轮组件和转向杆组件，转向杆组件可转动的连接在车架的前端，转向杆组件顶端设有用于手部抓握的车把，其特征在于，两组前轮组件分别连接在转向杆组件的两侧且由转向杆组件直接驱动转向，两组前轮组件互相独立且互不干涉，两组前轮组件均包括前摇臂和前轮，所述前摇臂的一端与转向杆组件铰接，所述前轮可转动的安装在前摇臂的另一端上，所述前摇臂和转向杆组件之间设有减震组件，减震组件用于弹性支撑所述前摇臂和转向杆组件。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述前摇臂与转向杆组件的铰接点设于前轮的轴心线的后侧。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述转向杆组件包括转向杆和支撑臂，支撑臂固定连接在转向杆的底部，支撑臂相对转向杆倾斜设置，两前摇臂的一端分别铰接在支撑臂的两侧，减震组件设于支撑臂和前摇臂之间用于弹性减震。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述前摇臂和支撑臂之间形成夹角，所述夹角为锐角。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述车架包括踏板和前连接架，后轮组件安装在踏板的后侧，前连接架固定连接在踏板的前侧，前连接架上设有转向套，所述支撑臂的顶部设有螺栓孔，所述转向杆的底部开设有螺纹孔，螺栓从下向上穿过螺栓孔和转向套与转向杆底部的螺纹孔连接，转向套内部的上下两端安装有轴承，螺栓从轴承中心穿过与轴承连接，转向杆和支撑臂分别顶在轴承的内圈上。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述减震组件包括缸体、滑动连接在缸体内部的活塞杆和弹簧，缸体的一端与转向杆组件铰接，活塞杆的一端与前摇臂的中部铰接，弹簧套设在缸体和活塞杆外侧，且支撑在缸体和活塞杆之间，弹簧的弹性力驱动活塞杆伸出缸体，活塞杆相对缸体伸缩活动进行弹性减震。