[实用新型]一种汽车线控制动驱动器

说明书

本实用新型涉及汽车线控制动技术领域，且公开了一种汽车线控制动驱动器，包括主体机构、调节接线机构和散热机构，所述调节接线机构位于主体机构的上方，所述散热机构位于调节接线机构左侧，所述包括主体机构包括底座、壳体和定位孔，所述壳体固定安装在底座的上端，所述定位孔固定设置在底座上端的前后端，所述调节接线机构包括固定块、旋转电机、转轴、电动推杆、螺纹杆、承载板、橡胶管、透明板和接线端子，所述括固定块固定安装在壳体的右端，所述固定块位于底座的上方。该汽车线控制动驱动器，便于使用人员通过透明板观察外界导线的连接与使用情况，避免了与外界触碰接线端子而导致触电的情况，提高了线控制动驱动器的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车线控制动技术领域，具体为一种汽车线控制动驱动器。

背景技术

汽车线控制动是一种电子控制制动系统，一般分为机械式的和液压式的线控制动系统，汽车线控制动技术是将传统液压制动技术的动力替换为电子控制系统，通过电机驱动制动垫块，通过电线传递能量，通过数据线传递信号，电机一般是通过线控制动驱动器控制，整个系统中没有连接制动管路。

现有汽车线控制动驱动器，是通过导线与需要控制的设备进行连接，但在连接的过程中需要对各个接口进行逐个连接固定，存在触电的危险，且在使用的过程中会出现短路，影响使用效果。

现有汽车线控制动驱动器，整个系统的工作量极大，但该设备的散热性能较差，在使用的过程中会出现散热不及时，导致热能无法散去，对该设备里的线路造成融化的情况，会影响使用的

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车线控制动驱动器，以解决上述背景技术中提出是通过导线与需要控制的设备进行连接，但在连接的过程中需要对各个接口进行逐个连接固定，存在触电的危险，且在使用的过程中会出现短路，影响使用效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线控制动驱动器，包括主体机构、调节接线机构和散热机构，所述调节接线机构位于主体机构的上方，所述散热机构位于调节接线机构左侧，所述包括主体机构包括底座、壳体和定位孔，所述壳体固定安装在底座的上端，所述定位孔固定设置在底座上端的前后端，所述调节接线机构包括固定块、旋转电机、转轴、电动推杆、螺纹杆、承载板、橡胶管、透明板和接线端子，所述括固定块固定安装在壳体的右端，所述固定块位于底座的上方，所述旋转电机固定安装在固定块的左端，所述旋转电机的传动端延伸至固定块的右端。

优选的，所述转轴活动安装在固定块的右端，所述电动推杆固定安装在转轴的右端，所述电动推杆位于固定块的右侧，所述电动推杆壳体位于的前侧，便于通过调节橡胶管与接线端子进行通电。

优选的，所述螺纹杆固定安装在电动推杆的右端，所述螺纹杆位于底座的上方，所述承载板固定安装在螺纹杆的右端，所述承载板位于电动推杆的右侧，便于接通外界导线，降低触电的风险。

优选的，所述橡胶管固定安装在承载板的下方，所述透明板固定安装壳体上端的右端，所述接线端子固定设置在透明板的上端，所述接线端子位于橡胶管的下方，便于观察外界导线连接和使用的情况。

优选的，所述散热机构包括散热板、散热孔、合页和把手，所述散热板固定安装在壳体左端，所述散热板位于底座的上方，所述散热孔固定设置在散热板的内侧，散热孔位于底座的上方，便于对设备内部的热量进行散去。

优选的，所述合页活动安装在散热板的右端，所述合页位于壳体左端的右端，所述把手固定安装在散热板的左端，所述把手位于底座的上方，便于将散热板拆卸，对内部进行定期维修与检测。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：