[实用新型]车用电池冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种车用电池冷却装置，该车用电池冷却装置包括客车，客车的顶部设置有冷却组件，客车的底盘上设置有膨胀水箱、电池组和水泵，膨胀水箱、水泵、电池组和冷却组件通过管路组件依次连接连通，以对电池进行冷却。本实用新型提供的车用电池冷却装置,通过在客车的顶部设置有冷却组件，客车的底盘上设置有膨胀水箱、电池组和水泵，将膨胀水箱和水泵设置在客车的底盘上，不仅便于添加防冻液，方便人工在地面就可以实现防冻液的添加，同时提高加注防冻液的排空效果，提高了加注效率，将水泵设置在底盘上，保证水泵进水口出的压力，提高水泵的使用寿命，结构简单，成本低廉。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车用电池冷却装置。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展,电动汽车的比重越来越高,电动汽车的动力是离不开在汽车底盘或车身上安装的动力电池。在电动汽车中,电动客车由于重量大,承载多,并且需要的续驶里程都有最小要求,往往配置更多的动力电池。

现有技术中的电动客车配置的动力电池，电池的冷却都是风冷结构。由于电池的能密度越来越高，发热量很大，而且整车电池的布置空间又很紧凑，依靠风冷已经满足不了电池的冷却要求，会影响客车的正常运行，并且减少电池的使用寿命。最近两年电动客车动力的电池冷却，向液体冷却方向快速发展。电动客车采用液体冷却后，提高了对电池的冷却能力，保证了客车的正常运行，也有利于提供电池的使用寿命。但是由于电动客车配置的电池少则有四块到五块电池，多的配置十多块电池，还有其他部件需要布置，底盘布置空间所限。通常将电池冷却组件布置在客车的顶盖上方,布置在顶盖上方客车顶部空气干净,不易造成灰尘阻塞散热器和冷凝器。但是存在着防冻液加注不方便、同时装置排空效果不好和水泵的使用寿命降低等问题。

因此，亟需设计一种车用电池冷却装置，解决以上提到的防冻液加注不方便，装置排空效果差，以及水泵寿命降低的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中提及的防冻液加注不方便，装置排空效果差，以及水泵寿命降低的技术问题，提供一种车用电池冷却装置，以解决上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型的车用电池冷却装置的具体技术方案如下：

一种车用电池冷却装置，包括客车，客车的顶部设置有冷却组件，客车的底盘上设置有膨胀水箱、电池组和水泵，膨胀水箱、水泵、电池组和冷却组件通过管路组件依次连接连通。

进一步，管路组件包括冷水管路，膨胀水箱、水泵和电池组依次通过冷水管路连接。

进一步，管路组件还包括回水管路，电池组和冷却组件之间通过回水管路连接。

进一步，膨胀水箱上设置有进水口和出水口，进水口的位置高于出水口的位置。

进一步，膨胀水箱上还是设置有水位传感器，水位传感器设置在进水口的上部，水位传感器用于感应膨胀水箱内部的水位。

进一步，水位传感器在膨胀水箱上的位置高于膨胀水箱的进水口20mm以上。

进一步，还包括保护罩，用于保护水位传感器。

进一步，膨胀水箱上还设置有最低水位线，最低水位线的位置高于进水口20mm以上。

进一步，还包括蝶阀组件，蝶阀组件设置在电池组和水泵之间，蝶阀组件用于控制进入到电池组的防冻液的量。

进一步，电池组包括第一电池组、第二电池组和第三电池组，第一电池组、第二电池组和第三电池组并联设置，第一电池组、第二电池组和第三电池组一端均与蝶阀组件连接，第一电池组、第二电池组和第三电池组另一端均与冷却组件连接。

本实用新型的车用电池冷却装置具有以下优点：