[实用新型]一种电池防护传力结构和电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种电池防护传力结构和电动汽车，包括：一对侧梁；一对纵梁，一对纵梁包括向前延伸的纵梁本体，纵梁本体的后部设有向内侧延伸的内梁和向外侧延伸的外梁，外梁的后端连接于一对侧梁的前端；副车架，设置于一对纵梁之间，副车架设有第一溃变安装结构和第二溃变安装结构，第一溃变安装结构安装于纵梁本体，第二溃变安装结构安装于内梁；电池包，设置于一对侧梁、一对纵梁和副车架限定出的空间中，电池包的前端通过第三溃变安装结构安装于一对纵梁的内梁；保护横梁，保护横梁的两端安装于一对纵梁的内梁，保护横梁横向阻隔在电池包和副车架之间。当碰撞能量从车前端传入时，能够更好的吸收能量，提升电池包的防护效果。

技术领域

本实用新型用于电动汽车领域，特别是涉及一种电池防护传力结构和电动汽车。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，电动汽车上，常将作为车载电源的电池包安装于车身的底部。电动汽车在行驶中发生碰撞后，碰撞能量从车前端传入，易使电池包局部变形、管线失效、液体泄露、发热失控、起火、爆炸等事故。为提高电动汽车行驶时其底部的电池包的安全性，车身的底部多设置有电池包防护结构。

现有的电动汽车上的电池包防护结构，常为紧固连接在电动汽车的前副车架底部的一根防护件，该防护件设置在电池包的前方，承受来自前方的撞击，这种方防护结构无法形成传力结构，吸收能量的效果不佳，电池包的防护效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电池防护传力结构和电动汽车，当碰撞能量从车前端传入时，能够更好的吸收能量，提升电池包的防护效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种电池防护传力结构，包括：

一对侧梁，在车辆的左侧和右侧沿前后方向延伸；

一对纵梁，在车辆前部的左侧和右侧沿前后方向延伸，所述一对纵梁包括向前延伸的纵梁本体，所述纵梁本体的后部设有向内侧延伸的内梁和向外侧延伸的外梁，所述外梁的后端连接于所述一对侧梁的前端；

副车架，设置于所述一对纵梁之间，所述副车架设有第一溃变安装结构和第二溃变安装结构，所述第一溃变安装结构安装于所述纵梁本体，所述第二溃变安装结构安装于所述内梁；

电池包，设置于所述一对侧梁、一对纵梁和副车架限定出的空间中，所述电池包的前端通过第三溃变安装结构安装于所述一对纵梁的内梁；

保护横梁，所述保护横梁的两端安装于所述一对纵梁的内梁，所述保护横梁横向阻隔在所述电池包和所述副车架之间。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述副车架的第二溃变安装结构通过螺栓安装于所述内梁，并形成第一安装点，所述保护横梁通过螺栓安装于所述内梁，并形成第二安装点，所述电池包的第三溃变安装结构通过螺栓安装于所述内梁，并形成第三安装点，所述第一安装点、第二安装点和第三安装点沿前后方向依次分布，且至少部分重叠。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一溃变安装结构具有在碰撞发生后能够进行压溃变形的第一中空结构，所述第二溃变安装结构具有在碰撞发生后能够进行压溃变形的第二中空结构，所述第三溃变安装结构具有在碰撞发生后能够进行压溃变形的第三中空结构。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一溃变安装结构中设有将所述第一中空结构分隔为多个吸能腔的第一分隔肋板，所述第二溃变安装结构中设有将所述第二中空结构分隔为多个吸能腔的第二分隔肋板，所述第三溃变安装结构中设有将所述第三中空结构分隔为多个吸能腔的第三分隔肋板。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一溃变安装结构采用挤出铝型材制作，所述第二溃变安装结构采用挤出铝型材制作，所述第三溃变安装结构采用挤出铝型材制作。