[实用新型]一种刹车踏板调节装置及用于刹车踏板调节的测试台架

说明书

本实用新型公开一种刹车踏板调节装置及用于刹车踏板调节的测试台架，属于汽车测试技术领域。包括Z向调节机构，所述Z向调节机构包括：安装于第一支撑板上的第一导轨以及滑动连接于所述第一导轨上的第一导向块，所述第一导轨沿Z向延伸，刹车踏板安装于所述第一导向块上；第一定位结构，包括设置于所述第一导向块上的第一通孔以及穿设于所述第一通孔的第一定位销，所述第一定位销可操纵地抵接于所述第一导轨上。本实用新型解决了现有刹车踏板调节装置的定位结构不合理导致其调节稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试领域，特别涉及一种刹车踏板调节装置及用于刹车踏板调节的测试台架。

背景技术

随着车辆的普及，驾驶员对于车辆驾驶舒适度及操控性能的要求越来越高。汽车刹车踏板是用于控制车辆制动最重要的操作机构。刹车踏板安装位置直接影响驾驶员的操控舒适度；对于汽车厂商而言，测试刹车踏板的安装位置以及操控力，对于研究驾驶舒适性尤为关键。

目前，测试踏板通常采用踏板柔性台架辅助人机研究。例如，中国专利CN207248540U提供一种汽车踏板柔性台架，该方案用于测试刹车踏板、油门踏板以及歇脚踏板的舒适度。其中刹车踏板调节装置中，由于其调节机构没有设置单独的定位结构，仅依靠滑块与导轨之间的摩擦力实现其定位，调节位置稳定性较差，无法实现刹车踏板的任意位置的锁定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有刹车踏板调节装置的定位结构不合理导致其调节稳定性差的问题。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种刹车踏板调节装置，包括Z向调节机构，所述Z向调节机构包括：安装于第一支撑板上的第一导轨以及滑动连接于所述第一导轨上的第一导向块，所述第一导轨沿Z向延伸，刹车踏板安装于所述第一导向块上；第一定位结构，包括设置于所述第一导向块上的第一通孔以及穿设于所述第一通孔的第一定位销，所述第一定位销可操纵地抵接于所述第一导轨上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一定位销与所述第一通孔螺纹连接，所述第一定位销远离所述第一导轨的一侧设有第一手柄，所述第一手柄驱动所述第一定位销远离或接近所述第一导轨。

本实用新型的部分实施方式中，还包括Y向调节机构，包括：第二导轨以及安装于第一支撑板上的第二导向块，所述第二导轨沿Y向延伸，所述第二导向块滑动连接于所述第二导轨上；第二定位结构，包括设置于所述第二导向块上的第二通孔以及穿设于所述第二通孔的第二定位销，所述第二定位销可操纵地抵接于所述第二导轨上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第二定位销与所述第二通孔螺纹连接，所述第二定位销远离所述第二导轨的一侧设有第二手柄，所述第二手柄驱动所述第二定位销远离或接近所述第二导轨。

本实用新型的部分实施方式中，还包括X向调节机构，包括：安装于第一导向块上的第二支撑板，所述第二支撑板上设有沿X向延伸的导向孔；第三导向块，所述第三导向块设置导向轴，所述导向轴滑动连接于所述导向孔上，所述刹车踏板铰接连接于所述第三导向块上；第三定位结构，包括设置于所述第二支撑板上的第三通孔以及穿设于所述第三通孔的第三定位销，所述第三定位销可操纵地抵接于所述导向轴上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第三定位销与所述第三通孔螺纹连接，所述第三定位销远离所述导向轴的一侧设有第三手柄，所述第三手柄驱动所述第三定位销远离或接近所述导向轴。

本实用新型的部分实施方式中，所述Z向调节机构包括两组互相平行设置的第一导轨与第一导向块；所述第二支撑板固定连接于两个所述第一导向块上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第二支撑板在位于两个所述第一导向块之间的位置成型至少两个所述导向孔，所述第三导向块对应设置至少两个所述导向轴。